近日有網友拍攝視頻反映稱，有蔚來車主在極氪充電樁充電時，占用三個停車位，引發爭議。視頻拍攝者稱：“蔚來的這位車主素質是真高，一人占三個車位，牛，別人都不用充電”。
對此新能源汽車博主@小特叔叔分析稱，這個蔚來車主應該是無奈之舉。因為極氪自己的快充口設計在車尾，考慮到充電體驗並不需要很長的充電線，類似特斯拉的超充也一樣線都很短。
但這就很難為蔚來這種充電在前腰位置的車型，他們一般騎著限位器充，但這個站前面是墻，這種情況車主應該在駕駛位等候不應離去。
事實上，博主所言非虛，一般像國傢電網、特來電等第三方充電樁品牌，考慮到為滿足不同車型的充電需求，電纜都比較長，甚至倒進停車位，還能把線拉到車頭充電。
但像特斯拉、極氪等車企專屬充電樁，線纜長度幾乎都是和自傢車型適配，不會設置太長線纜，這也就導致一些其它品牌的電動車，使用體驗不那麼好。
系統將使用聯網技術幫助汽車制造商更好地收回車輛。當車主在拖欠車貸的情況下，該系統將通過遠程操作通知車主，輕則警告車主，最嚴重可以自行收回車輛。最開始，汽車系統會向車主發送繳費信息，隨後系統會遠程停用車
店主告訴我，整個縣城隻有一個公共充電樁。買純電車的車主，有的是在地庫自己裝充電樁，有的是去單位拉一條線出來，用插板充電。但更重要的原因還是嫌貴，“這邊窮，老百姓沒有錢。越便宜的車，越好賣”。根據他的銷
蔚來的車主肯定對換電站很熟悉，畢竟這算是專屬的特色服務，不過你可曾想過有車主竟然薅上蔚來的羊毛。近日，有蔚來車主在線分享經驗，表示自己不僅不用花錢就能開車，每個月還能賺300元。據其介紹，自己傢裡有充電樁
技術和調度算法等精準控制充電槍移動到指定車位，協助車主快速充電，實現從“車找樁”到“樁找車”的轉變，大幅提高充電樁的利用效率，減少建設投資成本。統計數據顯示，截至2021年底，蘇州地區新能源汽車保有量突破10
鏈企業及新能源充電樁服務也受到影響，特斯拉、小鵬、蔚來等車企的部分充電設施暫停服務。日前，有蔚來車主分享自己“反向換電”的經歷，他所在的小區還有電力供應，他就在自傢充電樁將車輛充至滿電。然後他把車開到
青海省的州縣，開3000多公裡路，才走兩個州縣。”比如蔚來打通包括川藏線、青藏線、河西走廊獨庫公路等33條熱門旅行路線，這都是國慶假期火熱的自駕線路。不過，此處的“打通”也僅僅是保證車主在指定途徑地能找到充電
快科技9月24日消息，上周，蔚來正式推出首款手機NIOPhone，提供三個版本，售價6499元起，頂配7499元。對於造手機一事，蔚來董事長李斌在接受媒體晚點Auto”采訪時，透露更多戰略細節和規劃。對於為什麼造手機，李斌表示，我
之前，有不少人並不看好蔚來搞的換電。特別是在最近兩年800V高壓快充普及開來，電車充電速度有肉眼可見的提升之後，這些人就更覺得，換電是純純的過度方案，用不多久就會被市場淘汰掉。但最近蔚來搞的幾個大動作，讓
外事故，與車輛本身沒有關系。”發生人員傷亡事件後，蔚來的這句回應引發眾怒，指責其“冷血”的聲音甚囂塵上。悲劇發生在6月22日17點20分左右，一輛蔚來測試車輛從上海創新港停車樓三層墜落，致使杜某和張某某兩名試
躍亭似的吵吵火就最後跑，我覺得雷軍幹不出這種事來。蔚來也好，小鵬也好，極氪也好，這些車的三電系統估計不太能比特斯拉做得還好。因為國產車都是學的特斯拉，其實就是因為它專利開放，但隻能學個皮毛，包括那個電
一年內要換手機的用戶，就沒有必要換。”這是前段時間蔚來的老板李斌在聊起手機業務時透露的進展。未見其機，先吹牛逼聞其語，不得不說，新勢力的大佬對自傢產品總是自信滿滿的，即使這個產品是手機不是汽車，也一點
？”同時，前不久，零跑汽車通過港交所IPO申請，成為繼蔚來、小鵬、理想後第四傢在港上市新勢力車企。今天，在求證威馬汽車創始人收入的同時，不妨也與這幾傢造車新勢力做個對比，看看哪傢最“摳門”。威馬汽車三年累
網友上傳的聊天記錄顯示，有蔚來車主薅蔚來免費換電的羊毛，一個月能倒賺一兩千元。據其介紹，他的車是蔚來ES6頂配，100kWh電池，他的車有免費換電權益，於是他平時換電回來車不開時，就連接上放電槍，接廠裡的照明總線
餓肚子，也要給電動爹討一口飯吃”…另外還翻出N年前蔚來官方進藏宣傳，車隊後面跟保障車的舊聞來佐證觀點。直接引來蔚來副總沈斐回應：“不知道誰這麼壞，又把這個推上熱搜”。年初八的下午3點，微博話題“第一批開