伴隨著來自全球各地的汽車制造商都在裝備競賽，以滿足對全電動、零排放汽車的巨大需求，一條新的“電池帶”正在美國興起。由於生產能力有限，為確保美國擁有充足關鍵電動汽車電池組件供應的投資規模超過400億美元。
汽車制造商和美國政府領導人懷揣著對更清潔、更可持續的未來期望，為電動汽車設定一個雄心勃勃的目標。拜登總統設定一個目標，即到 2030 年，50% 的汽車總銷量是電動的。從那以後，政府通過一些具有裡程碑意義的投資，來支持過渡並緩解阻礙美國提高電動汽車生產能力的一些瓶頸。
兩黨基礎設施法（The Bipartisan Infrastructure Law）於 2021 年 11 月簽署生效，其中包括 899 億美元用於公共交通現代化的資金以及另外 75 億美元用於在美國建立電動汽車充電網絡的投資。
在發展初期汽車商場面臨的最大問題之一是半導體供應。為解決這一問題，通過 CHIPS and Science Act，提供 527 億美元的投資以建立可靠的國內供應鏈。
接下來就是 8 月 16 日簽署生效的《通脹降低法案》，投資 3690 億美元建設清潔、可持續的經濟，包括為電動汽車購買者提供稅收抵免。
與此同時，通用汽車等美國汽車制造商已經制定提供“人人共享電動汽車”的計劃，同時希望效仿特斯拉的成功，特斯拉在第三季度交付創紀錄的 343,000 輛電動汽車。
幾乎所有汽車制造商都瞄準全電動的未來，這將需要大量的電池。新的氣候法案正在刺激對美國電動汽車電池生產的投資，自 2021 年初以來增長 700%。
達拉斯聯邦儲備銀行的一份新研究報告強調，汽車制造商正在向美國投入大量投資，以擴大電動汽車電池的生產規模，並拉動更多觀望人群加入電動汽車行列。
美國新的氣候倡議促進電動汽車電池投資的顯著增長。自 2021 年初以來，美國已披露超過 15 個新設施或擴建項目，表明潛在投資至少為 400 億美元。