以色列將禁飛包括波音747在內的四引擎飛機

，已經開發十多年，最初計劃於2020年進入市場，其客戶包括阿聯酋航空、卡塔爾航空及德國漢莎航空。雖然該公司剛剛開始用於認證的飛行測試，但作為波音自身飛行測試計劃的一部分，其777-9測試機隊已進行超過1200次飛行，

機在2018、2019年的兩次空難中導致346人遇難，之後被多國禁飛，4年後的今年才被部分國傢允許復飛，今天該機型也首次復飛中國航線，不過國內目前還沒有正式批準737Max的國內復飛。根據FlightRadar24的數據，蒙古航空公司旗下一

2月1日，美國波音公司向貨運航空公司阿特拉斯航空交付其最後一架B747，標志著這一有“空中女王”之稱的大型噴氣式飛機將正式停產。此後數十年，它將逐漸淡出舞臺。最後一架波音747飛機是B747-8貨機，也是55年生產過程中生

役的波音747相比，波音737 Max 10的燃油效率提高20%至30%。包括美國聯合航空、達美航空和美國西南航空在內的航空公司都寄希望於新款737 MAX飛機來擴大自己的飛行網絡並降低燃料成本。目前，A321neo獲得壓倒性的銷售領先優勢，因

10月12日消息，據媒體報道，一架波音747“夢想”大型運輸機日前從意大利南部城市塔蘭托起飛後不久，其主起落架上的一個輪胎意外從空中掉落，貨機經過約11個小時飛行後，最終借助剩餘的17個輪子在美國南卡羅來納州查爾斯

娛樂”市場占據約85%的份額，在ADAS市場占據55%的份額。包括英偉達、意法半導體和瑞薩（Renesas）在內的前15傢汽車芯片制造商，都使用ARM授權的設計。但是在傳感器和車身控制等功能的芯片方面，ARM面臨著更加激烈的競爭。盡

過大氣層最密集部分的必要性，這種方法已經進行幾次，包括該公司創始人理查德·佈蘭森在內的人員參與測試。盡管VMS Eve無疑是一架有趣的飛機，參與一個明顯的未來主義努力--即太空旅遊--但它自2008年以來一直在服務。雖然

數字部長的說法，目前日本還有 1900 個政府流程正在使用包括軟盤在內的各種 “ 盤 ”，來提交表格和申請。軟盤，在座的差友們應該都不陌生。這個誕生於 “ 世界還沒有連上網絡 ” 的產物，是個人計算機上最早的可移介質

），翼展達到創紀錄的 385 英尺（117 米）。它由多達六具波音 747 引擎提供動力。然而，在公司所有權發生變化後，公司決定將"大鵬"號用於發射 Stratolaunch 的無人駕駛 Talon-A 系列飛機，這些飛機將以超過 5 馬赫的速度飛

故障，被迫緊急返航。3月，美聯航波音客機又接連出現包括引擎起火、輪胎脫落、滑出跑道在內的多起事故。11日，拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9客機出現技術問題，在飛行途中發生急降，“

度獎金與質量和安全指標掛鉤，決定獎金發放的具體指標包括員工安全、裝配線不按順序工作的情況、以及為解決問題而需要返工的情況。相比之下，此前財務方面的指標占到年度獎金的75%，其餘25%與包括質量和安全在內的運營

國防部門今年在固定價格開發項目上損失13億美元，其中包括美國宇航局的“星際客機”和下一代“空軍一號”。根據對波音監管文件的審查，自2014年以來，此類項目已導致固定價格防務項目損失163億美元。波音首席財務官Brian

空難，導致346人遇難。隨後，737 MAX機型被多個國傢宣佈禁飛，在為期4年的調整後，各個國傢才陸續宣佈該機型的復飛。

航空公司一架飛機機身部分爆裂後，聯邦航空管理局將對波音公司進行嚴格評估。他說，“為維護航空安全，這意味著在與波音公司打交道、在處理任何監管問題時，都要非常嚴格。這正是美國聯邦航空局正在做的事情。”7在