坐過飛機的同學都知道，起飛之後，飛機就會進入平飛巡航階段。
但你有沒有發現：在飛機平飛時，如果起身活動一下，從前往後和從後往前走的感覺是不一樣的，一個方向很輕松，另一個方向就會有些吃力，仿佛在上下坡。
這並非錯覺，因為飛機巡航時，並不是真正水平的，而是機頭稍微抬起一些，大約2.5度到3度。
這麼做的原因很簡單，是為達到能讓飛機飛最久的速度，從而做到最經濟、最有效。
飛機平飛”的時候，功率越小，每小時耗油量就越低，就能在天上待得更久。
功率最小時對應的速度，叫做久航速度，以這個速度巡航飛行的時間最長。
具體的速度計算由飛行管理系統完成，它會根據實際參數得出每次飛行最經濟、最有效的速度，而機組會根據系統提示進行實際操作。
另外，為配合飛機平飛時的角度傾斜，小桌板其實也是傾斜的，前沿向下調低一些。
下次坐飛機的時候，你可以觀察一下。
模式上，因為一傢公司不可能永遠設計驗證機。”如果不知道什麼是對的，那就都試試2000 年，發明傢保羅·莫勒（Paul Moller）發表一個有關飛行汽車的演講，拉裡·佩奇走上前去，對這個概念表達出極大的興趣，卻也懷疑技術實
速要在安全范圍內）或者沒風更好，但是在巡航階段，你知道飛行員發現順風有多開心麼？起飛降落時的要點是迅速獲得抬升力，逆風飛行可以更方便獲得。而巡航時，飛機速度已經夠高，完全不用擔心升力，這時隻需要想怎麼
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翼無人機公開亮相。它可以在豎直狀態下起飛，之後正常平飛，最後垂直降落。據解，這款無人機由中國科學院長春光機所科研人員自主研發制造，采用全球首創的雙飛翼+多旋翼的氣動佈局。垂直起飛時，由旋翼提供向上的抬
然成空。UWP為何被拋棄？如果你是Windows 10老用戶，那麼肯定還記得曾經有段時間，微軟向所有用戶強推UWP應用，最後在一眾用戶和開發者的罵聲中才終於收斂。如果你在微軟商店裡下載過軟件，那麼就有大概率會用過UWP應用。
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1月6日消息，近日，由航空工業通飛自主研制的AG60E電動飛機圓滿完成首次飛行。資料顯示，AG60E是一型單發上單翼輕型運動飛機，全金屬結構，並排兩座，機長6.9米、高2.6米、翼展8.6米，升限3600米，最大起飛重量600千克、最大
一架客機發生輕微碰撞。乘客拍攝的現場照片顯示，一架飛機的機翼，撞上另一架飛機的尾翼，不過撞擊的力度不大，現場沒有飛機零部件脫落。大韓航空公司方面表示，其客機載有198人，在跑道上滑跑準備起飛時，左側機翼和
評估起落架狀況，結果發現左側主起落架一個輪子脫落。飛機在下午2點06分返航著陸，據稱沒有乘客或機組人員受傷。事故原因正在調查中。近幾個月來，波音飛機安全事故頻發。類似的起落架輪子脫落事故一個半月前就曾發生
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日，美國波士頓洛根機場一架美聯航波音737MAX在滑行時，飛機機翼與達美航空空客A321尾部相撞，乘客拍下事發瞬間驚呼。報道稱，事故造成飛機輕微損壞，安排所有乘客下機並重新預訂其他航班。據解，這種烏龍”事件已經不
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媽是有實力的投資人，他是阿裡巴巴十八羅漢之一，老羅肯定要把他照顧好，對於我們這種投資人，他可能覺得也不需要去重視。“他很奇怪，總是覺得投資人會給他搗亂，正常情況下他也是不願意跟投資人溝通的。”事情起因