2月1日下午1時30分左右，有乘客在社交平臺發視頻稱，其乘坐的由鄭州東站駛往新鄭機場站的高鐵列車，因塑料膠帶（繩）纏繞接觸網被“逼停”。視頻顯示，高鐵列車窗外飄掛著一根塑料膠帶。視頻中，乘客稱是風把塑料膠帶吹到高鐵接觸網上，逼停列車。
據“極目新聞”報道，從新鄭機場站警方獲悉，該趟列車在進站前的運行速度較慢，機械師通過車內監控，就發現飄掛在列車窗外的塑料膠帶。
到站後，在實時監測進出站列車安全運行的情況下，隨車的列車員、車站工作人員協作將飄掛在接觸網上的塑料膠帶清除。
據此前報道，之前也曾發生過多次高鐵接觸網上飄掛塑料制品的事件，均未造成安全事故，工作人員很快就將異物清除。
據解，目前高鐵的運行、通風、空調用電，全部來自高鐵線路上方的接觸網，電壓可達2.5萬伏。並且，列車受電弓的材質比較輕，用鋁合金制成，“如果撞上塑料佈，就容易使受電弓發生變化，受電弓被打壞無法取流。”
而錫箔紙、孔明燈、帶有金屬線的風箏等輕飄物，本身就能導電，它們一旦飄落到高鐵的接觸網上，很可能造成電路跳閘，引發行車事故。
，給一年一度的春運“添堵”。在人們印象中準時準點的高鐵也紛紛大面積晚點，甚至直接停運。但也有網友在高鐵上焦急等待的同時，看到身邊的“綠皮車”頂著漫天飛雪一路飛奔。為什麼看起來更先進的高鐵反而不如“老前
近日，暴雪、冬雨等極端天氣導致高鐵大面積癱瘓，多躺列車降速、停運。而綠皮火車卻在極端天氣下挺身而出，承擔起護送旅客歸傢的神聖使命。2月4日湖北，有網友在停滯的高鐵上拍到綠皮火車帶著風雪一路飛奔的畫面，直
標準制修訂，顯著提升中國鐵路標準的國際影響力。中國高鐵11項系統級標準填補國際空白截至2021年底，我國高鐵營運裡程突破4萬公裡，占到全球高鐵總裡程的2/3以上。近年來，國鐵集團著力推進國際標準化工作，中國高鐵正
京廣高鐵武廣段安全標準示范線拉通試驗圓滿成功。5月7日，記者從中國國傢鐵路集團有限公司（簡稱國鐵集團）獲悉，近期，京廣高鐵武漢至廣州段（以下簡稱京廣高鐵武廣段）安全標準示范線建設拉通試驗圓滿成功，復興號
據中國鐵路，北京時間5月22日17時起，雅萬高鐵開始聯調聯試，為全線開通運營奠定堅實基礎。聯調聯試是為確保動車組列車安全平穩運行，在高速鐵路開通前進行的嚴格試驗檢測和設備調整優化。它通過在新建高速鐵路開行綜
上延伸的裝置，叫作“受電弓”。受電弓通過和高壓電的接觸網聯通，給列車傳送電力。凍雨天氣下，受電弓和接觸網都結冰，而在冰的阻隔下，受電弓與線路接觸不良會產生電弧，就是我們看到的列車頂部的火光。凍雨天氣帶
，給人們的出行帶來極大的困擾。在這樣的天氣條件下，高鐵大面積癱瘓，多趟列車被迫降速、停運。然而，在這樣的困境中，綠皮火車卻成為護送旅客歸傢的堅實後盾。為何在暴雪凍雨等極端天氣下，高鐵紛紛癱瘓，而綠皮火
全場景、多層級性能驗證。傳統列車依靠化石能源或者從接觸網供電，氫能源市域列車則內置氫能動力系統，每公裡平均能耗隻有5千瓦時，達到國際領先水平。這款列車應用多儲能、多氫能系統分佈式的混合動力供能方案，以
當地時間5月21日，印度國產新版Vande Bharat半高鐵”列車遭遇雷暴襲擊，造成受電弓故障，列車擋風玻璃和駕駛室側面玻璃被冰雹擊中後破裂。印度鐵路部門表示，奧裡薩邦普裡和豪拉之間的列車運行三天後，遭遇雷暴襲擊。受電
氫燃料電池和超級電容相結合的能源供應方式，替代原有接觸網供電方案，能量由氫氣和氧氣在氫燃料電池中進行電化學反應產生，反應產物僅為水，無任何氮硫副產物，並且反應過程平穩，噪音小，因而具備環保、零碳的特征
4月10日消息，今日有不少網友在網上反饋稱，一些北上高鐵和動車組列車出現晚點情況，大多晚點時間超過一個小時。據悉，此次晚點由線路故障導致，造成部分北上方向列車晚點。紅星新聞報道稱，下午3點45分左右，鄭州鐵路
在一些公共場所已經明確被禁。近日，有網友發佈G689次高鐵上有乘客在吸電子煙的視頻。10月8日，12306客服回應媒體稱，高鐵上可以攜帶電子煙，但不能抽，高鐵上抽煙被發現或觸發煙霧報警器將送警方處理，情節嚴重的要擔負
社會各界的廣泛討論。一名特斯拉車主在高速公路上多次逼停一輛紅色車輛，不僅違反交通規則，還對車主和其他道路使用者造成極大的危險。特斯拉車主多次在應急車道上逼停紅色車輛，給紅色車輛的車主帶來極度的危險。對
歲的李姓老人最近一場誤會讓他獨自一人從河南駐馬店乘高鐵前往蘇州北站，尋找他在網上認識的“女網友”。警方懷疑他可能遭遇詐騙，進行勸阻並講解老年人被騙的案例。然而，老人堅持自己沒有被騙，甚至向警方展示網上