近日，湖北、湖南等地突降凍雨，惡劣天氣導致多趟列車晚點、停運，能運行的也隻能降速慢行，還出現“一路火花帶閃電”的奇觀。所謂凍雨，就是由冰水混合物組成、與溫度低於0℃的物體碰撞立即凍結的降水。
低於0℃的雨滴在溫度略低於0℃的空氣中能夠保持過冷狀態，外觀同一般雨滴相同，當它落到溫度為0℃以下的物體上時，立刻凍結成外表光滑而透明的冰層，稱為雨凇。
凍雨凝結成冰的速度極其快，而且冰層越厚越硬，人力防護的速度難以追趕其結冰速度。
目前，大多數列車行駛主要靠電力，每輛車上都會有一個向上延伸的裝置，叫作“受電弓”。
受電弓通過和高壓電的接觸網聯通，給列車傳送電力。
凍雨天氣下，受電弓和接觸網都結冰，而在冰的阻隔下，受電弓與線路接觸不良會產生電弧，就是我們看到的列車頂部的火光。
凍雨天氣帶來的軌道結冰，還會導致列車與軌道之間的摩擦力顯著減小，使列車的牽引力和制動性能受到影響，從而使列車在加速和制動時需要更長的時間和更大的距離，增加列車晚點風險。
在受災最嚴重的湖北地區，中國鐵路武漢局先後組織2000多名工作人員對接觸網、線路、道岔等設備進行24小時掃雪除冰。
鐵路供電部門組織職工第一時間利用除冰桿進行人工除冰。
電務部門通過人工清掃的方式清除道岔夾縫周圍表層積雪，同時采用噴槍融化、鐵鏟鏟除等方式清理覆蓋道岔、鋼軌的冰層。
機務部門安排48臺內燃機車隨時待命，做好應急牽引。
客運部門加強列車物資保供，為晚點列車運送應急食品。截至2月4日，武漢站已為途經列車運送11800餘份應急食品，漢口站完成應急食品配送23500餘份。