快科技6月3日消息，據媒體報道，日本和歐盟宣佈將聯手制定氫能源的國際標準，以推動氫的普及和應用，謀求在氫能新市場方面發揮主導作用。
日本經濟產業大臣齋藤健與歐盟能源專員卡德裡西姆森在即將舉行的會議上將達成重要共識，共同規劃至2040年的氫能使用聯合路線圖。這一路線圖將明確雙方在未來氫能發展上的共同目標和合作方向。
卡德裡西姆森專員還指出，日本與歐盟正在積極籌備設立清潔能源產業政策工作組，初期將重點關註風能、太陽能以及氫能的發展。這一工作組將為雙方在清潔能源領域的合作提供有力支持，共同推動清潔能源技術的創新和應用。
在合作過程中，日本與歐盟將共享電解槽技術的相關數據。電解槽作為關鍵設備，能夠利用電力分解水以釋放氫氣。
雙方還將共享液氫裝載與運輸技術以及燃燒技術等領域的信息，共同推動氫能產業鏈的完善和優化。
此外，燃料電池車所需的氫純度等質量標準也將成為雙方討論的重點。為確保氫能源在生產和使用過程中的安全性和環保性，雙方將制定嚴格的安全性要求，防止有毒氣體泄漏事故的發生。
服3次重大國際分歧，累計處理來自美國、英國、法國、日本等10餘個國傢的200餘條意見，歷時近三年的艱苦努力，最終完成發佈。本標準是依托當前我國在無人機領域技術和市場優勢實現航空領域國際標準化彎道超車的積極實踐
通信部表示，計劃在2026年展示6G網絡開發的中間成果，在制定下一代網絡服務的國際標準方面發揮主導作用。
州等地已投放運營。今年上半年，企業將在美洲、澳洲、日本和英國等國傢和地區成立氫能出行產品技術服務中心，加快實施氫能國際化戰略。早在6年前，永安行就已佈局氫能源賽道，先後研發制造出氫能自行車、氫燃料電池
州等地已投放運營。今年上半年，企業將在美洲、澳洲、日本和英國等國傢和地區成立氫能出行產品技術服務中心，加快實施氫能國際化戰略。早在6年前，永安行就已佈局氫能源賽道，先後研發制造出氫能自行車、氫燃料電池
24日，德國與加拿大正式簽署關於氫能源的合作協議，該協議旨在幫助德國進一步實現能源獨立與氣候保護目標。德國總理朔爾茨、副總理兼經濟和氣候保護部長哈貝克共同出席簽約儀式，哈貝克與加拿大自然資源部部長威爾金
北京時間7月1日消息，6月30日，由日本國內約100傢電池相關企業組建的“電池供應鏈協議會”宣佈，將在今年9月參加鋰標準的國際會議，探討日本提出的方案，以牽制正在主導標準制定的中國。日本電池供應鏈協議會的會長阿部
的兩項標準由中國國鐵集團組織專傢主持，法國、德國、日本、西班牙、意大利等十餘個國傢的20餘名專傢參與，歷時4年編制而成。兩項“標準”在總結世界高速鐵路設計成功經驗、系統集成先進技術的基礎上，引入中國高速鐵
廣州首批氫能環衛車8日正式營運。與純電動環衛車相比，氫能環衛車隻要4分鐘至8分鐘就能加滿氫氣。氫能被譽為21世紀的“最清潔的能源”，是一種清潔、高效、安全、可持續的二次能源。氫能的持續發展，是實現“碳達峰、
為加速擺脫對進口天然氣的依賴，歐盟對氫能寄予厚望。歐盟委員會2月15日宣佈，已批準7個成員國為氫能基礎設施建設提供高達69億歐元（約合533億元人民幣）的資金支持。這一名為“IPCEIHy2Infra”的計劃是第三個歐洲共同利益
公司治理的計劃的進一步細節。在多個領域，韓國將借鑒日本的做法，以解決與其他亞洲市場相比當地股票價值被低估的問題。韓國金融服務委員會(FSC)周一在一份聲明中表示，在“企業價值提升計劃”中，在公司治理實踐中優
字政策議程交換意見。新的美國本土基地也有望幫助美國和歐盟在未來的法規上進行合作。 Gerard de Graaf 在7月告訴《華爾街日報》，兩個集團目前正在半導體等領域制定類似的規則。他說：“雙方都有興趣進行非常密切的合作。
國表示，為助力中國實現碳中和的目標，進一步推動中國氫能社會發展，豐田中國積極擴大氫燃料電池車的應用場景，持續探索氫能源發展與應用的新途徑。2014 年，豐田在全球上市銷售第一代 MIRAI，豐田稱這也是世界首批量產
開放貿易為制造業提供機會，並通過尋求和達成與美國和日本等主要盟友的夥伴關系。除此之外，英國還將在12月發佈英國電池戰略，以及關鍵進口和供應鏈戰略。最後，在降低成本方面，英國通過繼續改善英國的商業環境來提
9月30日消息，日本豐田汽車公司計劃繼續將燃油車作為其產品陣容的關鍵組成部分，拒絕像其他競爭對手向全電動汽車方向轉型，因為該公司擔心消費者接受新技術的時間可能比預期更長。當地時間周四，豐田社長豐田章男在接