獲悉，持續的全球半導體短缺將導致本周北美的生產計劃中削減10萬輛以上的汽車。預計全球將有超18萬輛汽車被削減。來自AutoForecastSolutions（以下簡稱AFS）的數據稱，由於芯片短缺，北美工廠今年已被迫從生產計劃中削減近106萬輛汽車。這使北美成為迄今為止受影響最嚴重的地區。
AFS的數據顯示，到目前為止，2022年已有近300萬輛汽車被削減，該機構預計到今年年底，這一數字將增長到380多萬。
除整車之外，許多汽車制造商不得不減少其產品所提供的功能數量。早在11月，由於芯片短缺，通用汽車被迫在其一些車輛上削減加熱座椅和加熱方向盤功能。這隻是影響世界各地汽車公司的眾多問題之一。
汽車行業可能要到2023年或以後才能從芯片短缺中恢復過來。AFS的全球汽車預測副總裁Sam Fiorani在今年早些時候肯定這一推論--“這不是一個可以迅速解決的問題。”
recastSolutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至7月31日，由於芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為281.02萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車制造商將因缺芯削減368.06萬輛汽車。隨著汽車制造商和零部件供應商們認為芯
orecastSolutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至7月3日，由於芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為250萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車制造商將因缺芯削減331萬輛汽車。從地區來看，歐洲仍是因缺芯所致的汽車減產
recastSolutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至8月21日，由於芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為306.41萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車市場累計減產量將攀升至390.31萬輛。AFS預計，由於芯片短缺，上周全球減產約
日產向美國監管機構提交的一份文件顯示，該公司表示，由於發動機罩第二鎖扣上積聚的污垢和灰塵可能會導致其保持打開狀態，引擎蓋可能會在沒有警告的情況下彈開。日產說，正在制定補救措施，並將從周三開始發出臨時通
蓋世汽車訊9月22日，豐田汽車公司表示，由於半導體短缺，該公司計劃10月份在全球生產約80萬輛汽車，比該公司以往的月平均產量計劃少約10萬輛。根據豐田10月份的生產計劃，豐田在日本國內7傢工廠的10條生產線下個月將停產
42萬億韓元，創2009年金融危機以來最低。三星電子表示，由於全球經濟形勢和客戶購買意願放緩，許多客戶繼續出於財務目的調整庫存，使得存儲芯片需求急劇下降，這直接對於三星的業績造成沖擊。對此，三星一改之前堅決不
期，豐田汽車因大量儲存芯片而表現良好，但今年以來，由於關鍵芯片和零部件短缺，以及疫情導致供應中斷，豐田汽車多次減產。今年6月，豐田兩次下調瞭生產目標。最新的預測是75萬輛，比最初估計的85萬輛低瞭大約12%。Toka
比如近幾年乘著數據中心東風，市值一路飆升的英偉達。由於消費市場的疲軟，以及挖礦浪潮的褪去，今年顯卡的價格開始下跌，從最新一季度財報來看，英偉達遊戲業務營收環比下滑44%，英偉達創始人黃仁勛直接表示：“隨著
根據集邦咨詢TrendForce發佈的最新研報，由於某些消費電子產品的需求減弱，內存價格從2021年第四季度開始不斷下降。此外還受到其他多方面的因素：通脹上升、俄烏戰爭、疫情政策等影響，旺季需求疲軟等等，因此這些銷售壓
全球石油市場將大幅收緊，預計夏季就將出現供應短缺。由於一些成員國的產量已經低於配額，預計OPEC 的實際減產幅度將小於其宣佈的減產幅度。不過，在核心成員國執行減產的情況下，OPEC 13個成員國的石油日產量也將下降到
仍表示，本財年970萬輛汽車的產量目標沒有改變，但也稱由於全球芯片短缺和疫情持續，前景仍不確定。有報道指出，去年10月，當疫情擾亂東南亞地區的零部件供應時，豐田在全球僅生產627452輛汽車。另外，豐田的競爭對手本
炊”。在這波漲價潮中，一批終端產品創業者、小廠商，由於成本暴漲或買不齊產品零部件，經營受到重創甚至倒閉。吳宇認識一個做測溫筆的廠傢，產品用到的一款芯片，正常時價格9毛，高峰期漲到8塊，這款測溫筆的出廠價
價，每顆芯片都是賠錢，這讓廠商們虧錢不已。據報道，由於市場分析師預測產業放緩程度嚴重，加上SK海力士、美光等同行已相繼宣佈減產，三星也考慮采取行動，減少資本支出和產量，以應對存儲器價格下跌造成的供應過剩
的目標是到2022年生產190萬輛純電動和混合動力汽車，但由於本月生產的汽車數量減少3萬輛，現在隻能達到188萬輛左右，連補充說.比亞迪的代表表示，當被問及視頻時，他們無法立即對連的言論發表評論。我國最近突然終止新冠