AFS：今年全球或因缺芯減產近400萬輛車

下簡稱為AFS）的最新數據，截至7月3日，由於芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為250萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車制造商將因缺芯削減331萬輛汽車。從地區來看，歐洲仍是因缺芯所致的汽車減產量最大的地區，

下簡稱為AFS）的最新數據，截至7月31日，由於芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為281.02萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車制造商將因缺芯削減368.06萬輛汽車。隨著汽車制造商和零部件供應商們認為芯片危機正在緩解

球性缺芯、原材料價格上漲、供應鏈緊張等帶來的考驗。今年上半年，疫情對於汽車業重鎮上海、長春等地形成沖擊，而這兩地也是我國不少頭部合資、外資品牌的大本營。包括上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾、一汽豐田、特

utions（以下簡稱AFS）的數據稱，由於芯片短缺，北美工廠今年已被迫從生產計劃中削減近106萬輛汽車。這使北美成為迄今為止受影響最嚴重的地區。AFS的數據顯示，到目前為止，2022年已有近300萬輛汽車被削減，該機構預計到今

據預測公司AFS發佈數據，截至9月25日，受芯片短缺影響，今年全球汽車市場累計減產約337.68萬輛汽車。而在2021年，全球汽車累計減產量高達893.4萬輛。而在電子消費領域，全球芯片巨頭美光科技今年9月份透露，由於手機、PC的個

據媒體報道，特斯拉計劃在今年四季度生產近49.5萬輛ModelY和Model3，這一數字將遠高於該公司三季度的產量。ModelY和Model3目前是特斯拉最暢銷的兩款車型，約占其總產量的95%。據悉，特斯拉預計，2023年前三季度，ModelY和Model3的產

車產量損失就超過1000萬輛，其中中國減產近200萬輛。到今年，截至6月12日，受芯片短缺全球市場累計減產量約223.04萬輛。看似芯片緊缺對車企生產的影響已經減小，實際上，車企為此付出瞭極高的代價。據華夏時報的報道，原

工廠內，取消夜班班次。該公司工會代表對媒體透露：“今年2月，他們停產15天。而芯片供應短缺隨時有可能繼續導致停產。”今年8月底，Stellantis位於西班牙北部薩拉戈薩（Zaragoza）的歐寶工廠也因芯片供應短缺而暫停5個班次

ity進行合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車，並將於今年10月交付；8月9日，長城汽車與埃米爾福萊（Emil Frey）集團就魏牌和歐拉在歐洲市場的進口和分銷達成戰略合作。據悉，在此戰略合作的推動下，長城汽車拓展歐洲市

賴，已經將天然氣在其電力生產中的份額從去年的15%降至今年的6%左右，並允許將煤電廠重新接入電網。7月27日，俄羅斯再一次降低向歐洲的天然氣輸送量，這標志著俄羅斯與歐盟之間的能源對峙進一步升級。如果無法獲得足夠

多、數量多，因此目前庫存水位相對沒有那麼高，但預期今年的庫存也會比起去年增加。臺積電在日前的法說會中指出，目前半導體供應鏈庫存調整需要幾個季度，可能將持續到2023年上半年。對此，IC設計業者大多認為，庫存去

汽車預計將下調本財年（2022年4月至2023年3月）970萬輛的全球產量目標，這是豐田首次承認將無法實現這一雄心勃勃的目標。豐田汽車的發言人將產量下調歸咎於半導體芯片短缺。該發言人補充稱，公司正在評估對未來生產的影

北京時間3月2日，特斯拉首次投資者日開幕，特斯拉全球副總裁朱曉彤上臺分享相關成果。朱曉彤首先宣佈，特斯拉產量達到400萬輛的裡程碑，第400萬輛車今天在得州工廠生產，而特斯拉完成第一個100萬輛用12年時間，第二個100

之冬季來臨前的能源使用限制或將導致汽車工廠停產。從今年第四季度到明年，歐洲汽車企業每季度預計將減產30%—40%。報告稱，從今年第四季度到明年，歐洲汽車企業每季度的預計產量原本在400萬輛到450萬輛之間。然而，由於