快科技8月30日消息，在成都車展期間，江鈴福特科技總裁兼福特縱橫主理人劉繼升與公關總監李科共同與媒體進行交流。
劉繼升分享福特的一項調查數據，該數據顯示，盡管今年合資品牌汽車銷量普遍呈現下滑趨勢。
而江鈴福特卻逆勢實現正增長，同比增長率達到28%。
他還指出，與其他合資車企相比，江鈴福特在產品定價上保持穩定，沒有隨大流降價。
許多合資車企為應對市場壓力，從去年到今年單車價格普遍下降10%，而江鈴福特卻堅持其產品定價。
劉繼升強調，參與價格戰並不是一個可持續的策略。
他認為，長期的價格競爭可能會導致一些車企為降低成本而采取偷工減料的行為。由於產品的成本是固定的，企業不可能無限制地壓縮價格。
因此，他明確表示，價格戰是一種無價值的競爭方式，不利於行業的長期健康發展。
快科技3月17日消息，據媒體報道，對於中國汽車市場價格戰的利弊，有專傢表示，這是中國成為汽車強國必由之路。車企價格戰到底是利還是弊，對於消費者而言肯定是有利的，畢竟可以花更少的錢買更好的車，享受更多的配置
全球最知名空頭投資者之一、香櫞創始人安德魯-萊福特周三表示，將權力從中心化實體手中轉移的去中心化理念是“有史以來最愚蠢的事情”。他指出，比特幣毫無價值，唯一的效用是引發人們的集體意識，人們購買比特幣是
卻虧30億。去年虧10億元的零跑汽車，剛把年薪4382萬元的總裁辭掉，創始人朱江明說：2024年車企競爭肯定比原來更卷，更加白熱化，“價格還會有下降的空間。”他的話還沒說完，特斯拉和理想又加大降價幅度。再這麼打下去，
為低價是一個無能的表現。因為你沒有技術來支撐，隻靠偷工減料，用低價欺騙的消費者。”董明珠說。如果用價格高的材料，那我們就要虧，所以沒辦法，最後選擇怎麼樣用降低材料來迎合市場，而我們堅守品牌的力量，要做
爭，而調節最有效、最快速的手段就是價格。”長安汽車總裁王俊說道。王俊指出，現在的矛盾調整還會持續一段時間，這個時間取決於目前新的要素、新技術和新方法能否在當下新能源汽車市場中進一步提高效率和降低成本，
線，讓我們在2023年依舊還能用上“ 感動人心，價格厚道 ” 的中端機。現如今在大內存和大存儲普及風暴下，我們隻要花2599就能買到16GB+1TB的手機，而且它們甚至還能暢玩原神，這要是放在之前想
車、奔馳等國際領先品牌，他們提供最高7萬元的折扣。福特汽車的Mach-E電動SUV起售價降至20.99萬元，比美國便宜約三分之一。“特斯拉給其他市場參與者制造一場災難。” 咨詢公司JSC Automotive董事總經理約亨·西伯特(Jochen Siebert)
，通用、現代和豐田12月份的銷量可能出現大幅增長。而福特、Stellantis、本田和日產的交付量與一年前相比將有所下降。本周早些時候，特斯拉的交付量再次創下新紀錄，然而未能達到分析師對其第四季度的預期，盡管該公司已
這一天的汽車圈同樣激烈，特斯拉兌現前幾天的承諾上調價格，國產自主品牌卻不約而同地大搞降價，尤其在小米汽車SU7發佈之後的這個節點，車企多少是帶點“友好問候”的感覺。這也剛好印證此前大傢的猜測——價格戰不斷
的狀況。其中，奧迪於去年底宣佈放緩電動車推出速度；福特汽車今年年初突然宣佈，關停所有電動車生產線；通用汽車則推遲新工廠的開設計劃。近日，蘋果公司放棄堅持10年的造車項目，也引發“當前已不是造電動車的好時
的國傢允許這種垃圾而感到自豪。”芒格說，加密貨幣“毫無價值，毫無用處。這是瘋狂的，有百害而無一利，而且是反社會的。”芒格是《每日期刊》的股東和董事會成員，去年辭去該公司董事長的職務。但芒格最為人所知的
）的無偽裝諜照在網上曝光。據悉，國產版福特烈馬將由江鈴福特引進生產，目前，該車已經通過工信部的申報。作為一款硬派越野車，國產版烈馬同樣采用非承載式的車身結構，懸掛則采用前雙叉臂/後整體橋懸架。有消息稱
付款。”4月18日，博世中國年度新聞發佈會上，博世中國總裁徐大全表示，因為客戶的降價要求太高，也迫使博世不得不損失一些量。因為企業要保持良性循環，在新的技術領域不斷投資一直走下去。“博世的態度很明確，為確
丁磊。高合的丁磊曾經擔任上海汽車集團股份有限公司副總裁兼上海通用汽車有限公司總經理，還做過賈躍亭的合作夥伴，擔任過樂視超級汽車聯合創始人。總之，在汽 車行業是很厲害的人。左邊是丁磊，右邊賈躍亭 ▼賈躍亭