國內最新高端轎車銷量榜公佈：寶馬3系太強 蔚來要成？

剛剛過去的9月，國內狹義乘用車市場銷量達192.2萬輛，同比增長21.5%，環比8月的187.1萬輛增長2.8%，汽車市場繼續快速復蘇，而新能源陣營銷量也再創歷史新高，9月銷量70.8萬輛，同比增長93.9%。細分到純電動車市場，按價位來看

用車零售銷量達到52.9萬輛，同比增長111.2%，環比增8.8%，國內的新能源汽車出現井噴式增長。而在純電動陣營中，也出現爆發式增長，除30萬的特斯拉ModelY和3萬塊的五菱宏光MINIEV持續爆單，大殺四方之外，其餘國產自主品牌也在

022年全球純電動汽車銷量為780萬輛，其中有19%來自中國。國內2022年新能源汽車總銷量則達到688.7萬輛，同比增長93.4%。中國已經成為新能源時代最重要的市場。究其原因，無非是在智能化、電氣化這塊，國內企業先一步出發，先

今年的618購物狂歡節已經進入尾聲，華為、小米等國內手機廠商在銷量上都超過去年同期。即使是在近三個季度受到嚴重沖擊的蘋果手機也憑借著降價策略扭轉銷售頹勢。據京東平臺發佈的《手機競速排行榜》顯示，在6000元以

是銷量？在NIO Berlin現場，蔚來公佈在德國發佈的三款最新車型：ET7、EL7和ET5，將通過訂閱模式在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國開放預訂。蔚來表示，四國市場的用戶將通過蔚來創新的訂閱模式獲取車輛服務。訂閱模式旨在為

國內新能源汽車滲透率持續提升，隨著傳統自主品牌的發力，除比亞迪繼續領跑之外，造車新勢力的銷量排名也開始逐步下滑。乘聯會數據顯示，11月新能源乘用車批發銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增7.9%；今年1-11月新

源起傢的廠商紛紛展開新版圖，向低價車型告別，沖刺中高端市場。零跑逆襲  哪吒領跑8月29日，港交所文件顯示，零跑汽車通過港交所上市聆訊。9月18日，零跑汽車向港交所遞交上市申請，保薦人為摩根大通、中金公司、

口燃油車需求也出現明顯下降。在雷克薩斯輝煌的時代，國內還沒有強勢的自主豪華品牌。而現在，眾多定位高端的造車新勢力的崛起，沖擊其銷量基本盤。比如理想、蔚來、極氪、比亞迪的方程豹、仰望等等。更重要的是，與

12月10日消息，根據乘聯會最新數據，11月份國內狹義乘用車市場零售銷量達164.8萬輛，同比下降9.3%，環比下降10.6%;1-11月份累計銷量1836.6萬輛，同比增長1.8%。新能源車方面，11月份新能源狹義乘用車銷量59.8萬輛，同比增長58.3%，

106,671輛汽車，同比增長31.8%，同比超3成的增長率，遠超國內車市大盤，對於2023年的銷量目標，蔚來已經準備對雷克薩斯實現反超。12月25日消息，在昨晚的NIO DAY 2022上，蔚來正式發佈新款智能電動旗艦SUVES8、轎跑SUVEC7、第三代換

剛剛過去的12月，國內狹義乘用車市場銷量達216.9萬輛，同比增長3.0%，環比增長31.4%；1-12月份累計銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%。其中，轎車細分市場12月銷量為105.1萬輛，同比增長0.1%，環比11月的80.4萬輛增長30.7%。縱觀12月的轎車

特斯拉於今年年初的一劑降價“猛藥”，讓國內一眾新勢力車企承壓。有消息稱，特斯拉中國於2023年1月6日官宣降價後，三天時間內便收獲3萬輛新車訂單。2月1日，多傢新能源汽車企業公佈2023年1月的新車交付情況。從數據來看

公佈交付數據，3月交付新車10378臺，同比增長3.9%，其中高端智能電動SUV交付3203臺，高端智能電動轎車交付7175臺。2023年第一季度，蔚來共交付新車31041臺，同比增長20.5%；截至目前，蔚來新車已累計交付320597臺。對於今年的銷量

季度交付新高。並且，在過去三年時間內，蔚來已經站穩國內高端電動車市場，蔚來平均售價是43.47萬人民幣。比寶馬、奧迪的平均售價都高。目前蔚來旗下共有ES8、ES7、ES6、EC6、ET7和ET5六款車型，而近期，一臺疑似ES5的全新轎