據報道，中東部大范圍雨雪天氣已持續多天，鐵路多個車次被迫取消、限速行駛，給春運帶來較大影響。不過，與依賴電氣線路的高鐵、動車、電氣化列車不同，內燃機車幾乎不受惡劣天氣影響，承運的車次不僅暢通無阻，還充當救援角色，牽引著高鐵、動車馳騁。
有許多網友，拍到內燃機火車頭牽引復興號的視頻，兩個時代的產品，此刻緊緊連接在一起，引起網友熱議。
“關鍵時刻還得靠老輩子”、“動車組呼叫內燃祖師爺”、“像極年邁的父親，挺身而出再幫兒子一把！”“最終還是內燃祖師爺抗下所有”，各種配音字幕，給網友帶來不少歡樂和感動。
在一眾網友印象中，像內燃機火車頭這樣的列車，應該早就退休吧，怎麼還有這麼多？
但據媒體報道，內燃機車這位“祖師爺”雖然年邁，但一直都在崗，沒有退休，並且“就業面”還很廣。
據國傢鐵路局數據，截至2020年，全國鐵路機車擁有量為2.1萬臺，其中內燃機車0.77萬臺，占36.5%，超過三分之一。
內燃機車依靠自身發動機驅動，不需要外部電源就能行駛，在極端天氣情況下能發揮重要作用。
至於平時很少見到的內燃機，這次突然集體冒出來，數量還不少？
這是因為內燃機一直在備戰春運，主要在各線路段充當救援車頭，很少來到車站停靠。
此外，內燃機車還是一個業務“多面手”，平時除運輸、救援、清障外，還主要用於調車場進行列車編組、解體作業及站段內調車，或兼作短途小運轉牽引作業。
