快科技12月15日消息，比亞迪在巴西市場的銷量顯著增長，今年前11月銷量同比去年增長290%，11月單月銷量達到12308輛，首次在當地銷售品牌中排名第九。
其中，BYD king（國內對應比亞迪驅逐艦05）成為巴西最暢銷的中型轎車，2024年銷量為3689輛。
在插電式混合動力SUV市場中，比亞迪宋以24143輛的銷量領先，包括17280輛比亞迪宋Plus DM-i和6863輛比亞迪宋Pro。
比亞迪海豚拉美特別版是巴西最暢銷的電動汽車，海豚PLUS版本和比亞迪海豚DIAMOND版本售價分別為約合人民幣25.5萬元和21.25萬元，銷量分別為20757輛和11372輛。
隨著比亞迪在卡馬薩裡建立工廠，預計產能將達到每年30萬輛，有望挑戰菲亞特在巴西的市場領導地位。
比亞迪2023年凈利潤同比增長超80%。3月26日，比亞迪股份有限公司（比亞迪，002594）發佈的2023年年度報告顯示，2023年公司實現營業收入6023.15億元，同比增長42.04%；歸屬於上市公司股東的凈利潤300.41億元，同比增長80.72%；基本每
對應的銷量為397萬輛和395萬輛。第九名來自中國，它正是比亞迪，全年全球銷量302萬輛，也稱為榜單前10名裡唯一一個中國車企，不過需要正視的是，即便如此，它和頭部國際大廠相比還是有很大差距。第十名同樣讓很多人吃驚
月銷量（64,780輛）重回全球Top 20電動車榜單榜首的位置；比亞迪宋Plus（包括純電動車和插電式混合動力車）從上月的第1名跌至第2，比亞迪秦Plus（包括純電動車和插電式混合動力車）緊隨其後。這也意味著五菱宏光MINI EV自登頂
別鐘愛大排量的大皮卡；中國新能源汽車爆發，國人狂買比亞迪；而德國作為大眾的老傢，汽車銷量榜前三甲全被大眾汽車包圓。近日，美國有統計機構發佈一份汽車行業分析報告，揭示全球各國的汽車消費情況。因為中國汽車
港交所CCASS數據顯示，比亞迪股份有225，234，363股於7月11日被轉讓給花旗銀行。市場人士從轉讓規模猜測，這些股份有可能來自巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋。截至記者發稿前，上述猜測並未得到比亞迪官方人士的確認。7月12
能源汽車滲透率持續提升，隨著傳統自主品牌的發力，除比亞迪繼續領跑之外，造車新勢力的銷量排名也開始逐步下滑。乘聯會數據顯示，11月新能源乘用車批發銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增7.9%；今年1-11月新能源乘
國市場售價20萬以上新能源銷量排名為：理想（4.01萬）、比亞迪（3.78萬）、特斯拉（3.1萬）、小鵬（1.58萬）、蔚來（1.54萬）、問界（1.22萬）、極氪（0.99萬）、寶馬（0.94萬）、騰勢（0.87萬）、領克（0.83萬）。據悉，這是理想
天整理2022年新能源車型銷量榜單。在全年銷量榜單裡，比亞迪前十占六，特斯拉是唯一上榜外資品牌。如果按照價格來分，各價位銷量榜會不會有新的變化？又會有哪些品牌和車型上榜？一起來看。（部分重疊的車型詳細介紹
爭取也是其中一傢。”而2023年全球汽車Top10銷量榜顯示，比亞迪以302萬輛的累計銷量位居榜單第十。按照李斌的預測，2035年時，中國至少有5傢車企的銷量超過300萬輛，才能躋身前十榜單。而目前，蔚來今年的累計交付量預計為2
。在20-30萬元陣地，就已幾乎是國產新勢力的底盤，不過比亞迪漢EV繼續強勢，蓋過新勢力一頭，8月銷量13179臺，領先第二名極氪001的7166臺。小鵬P7、大眾ID.6、特斯拉Model 3、比亞迪唐EV、海豹分別位列第三至第七名。10-20萬陣營
理出發，思考全球碳中和大計、中國推廣新能源車決心和比亞迪行業地位是否會因某位投資傢的操作而發生改變。結論很清楚——巴菲特減持無關大局。無關全球碳中和大計氣候變化是人類面臨的重大而緊迫的挑戰。遠的不說，
間，各大主流新能源車企陸續放出9月份的銷量成績單：比亞迪以不出意外的絕對優勢領跑，9月銷量200973輛，單月銷量破20萬輛成就達成。埃安同樣保持強勢的增長趨勢，9月銷量30016輛，首次跨過單月交付超3萬輛的門檻。上個月
的，是老對頭大眾朗逸；宏光MINI未能守住第2，降至第3；比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豚則紛紛進入前8，分列第2、第5、第8，海豚直接暴增近776倍；新朗逸、新寶來、速騰、帕薩特、寶馬5系等德系轎車進入前15，分列第4、第7
半，各大汽車品牌紛紛交出上半年銷量成績單。7月2日，比亞迪披露的產銷快報顯示，今年6月，比亞迪月銷25.3萬輛，首次突破25萬大關。回顧2023年上半年，比亞迪共售出125.56萬輛新能源汽車。比亞迪在全球范圍內最大的競爭對