10月24日，特斯拉官方發佈消息稱：即日起，中國大陸地區特斯拉在售Model3及ModelY售價調整。調整後Model3車型起售價為26.59萬元人民幣(補貼後起售價，下同)；ModelY車型起售價為28.89萬元人民幣。
特斯拉還表示，2022年國傢新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，之後上牌的車輛不再享受補貼。
值得一提的是，在9月底，曾有媒體報道稱，特斯拉國產車型Model 3和Model Y將進行大幅降價，Model Y的降價幅度最高有望達到4萬元，最終起售價降到27-29萬元。
但對此消息，特斯拉卻矢口否認，稱信息並不屬實。然而不到一個月，特斯拉就開始大降價，此前媒體報道也被證實。
此外，在特斯拉發佈降價消息的評論區，也有老車主在線吐槽，買車不到兩個月，自己就被特斯拉背刺一把，血虧好幾萬。
有車主留言稱：“9.12提車到現在，一個半月不到降兩次價，差三萬六，割一波又一波，我對特斯拉是一點忠誠度都沒有，對這個品牌好感度也是降到0點”、“三個月血虧三萬，特斯拉真有你的，31.69萬提的”
目前，對於提車不久的老車主，是否有補償方案，特斯拉方面暫未給出確切消息。
橙柿互動報道自從1月6日特斯拉宣佈旗下國產車型售價大幅下調後，國內新能源汽車市場迎來一波降價潮，先有華為AITO問界降價，幅度最高達3萬元；今天小鵬汽車也宣佈降價，最大降幅達3.6萬元。這一波降價潮，成就特斯拉中
1月14日消息，特斯拉在2022年實現全年總交付量131萬的好成績，打破自身記錄，其中ModelY在中國的銷量達到315314輛，成為高檔型SUV銷售冠軍。數據顯示，在特斯拉中國宣佈降價消息後，成交量在3天內突破3萬輛，預計2023年全年交
們之前有預判和一些小道消息，也做一些針對性處理，但特斯拉這次降價還是給我們帶來不小的影響。手裡的Model3和ModelY共6臺，降價後一共虧十來萬。”1月13日，一位專註於電動汽車的二手車商王明（化名）告訴時代財經。1月6
兩年前，特斯拉每賣出一輛車，平均能入賬34萬元，其中有10萬元是利潤。即便把各種雜七雜八的費用算進去，它最後每輛車還能凈賺5萬元。這在高營收、低毛利的汽車行業，簡直是天花板級的存在。在中國打兩年價格戰，尤其
11月8日消息，特斯拉宣佈現車限時提車保險補貼方案已上線。11月8日（含）至11月30日（含），購買現車及合作保險機構車險組合並按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可減4000元。這也算是特斯
北京時間1月13日消息，距特斯拉在中國降價一周後，特斯拉又於今日宣佈在美國對全系車型進行全面大規模降價，並在德國調降MODEL3價格。對於特斯拉此次降價，也引發不少外國網友的熱議，有網友聯想到中國的《孫子兵法》，
特斯拉，也要開始“卷”。虎嗅汽車日前通過多方信源獨傢獲悉，特斯拉國產車型Model3和ModelY將進行大幅降價。有消息人士告訴虎嗅汽車，特斯拉在華主銷車型ModelY的降價幅度最高有望達到4萬元，最終ModelY後輪驅動型的起售價
1月13日下午消息，今日午間，特斯拉又向市場放出重磅消息。據特斯拉美國官網顯示，當地時間1月12日，特斯拉大幅下調所有新車型的價格，這離特斯拉下調國產車型售價才剛過一周。多國車型頻頻降價此次對美國車型的價格調
達13萬元。據專營新能源的二手車商介紹，他們門店主營特斯拉，這些車型，每臺的進貨價多在二三十萬之間，之後，自己也不多掙，每臺加價萬把塊錢，快進快出。但特斯拉官方的突然宣佈降價，一下打破車商間的平靜，特斯
十年前的4月22日，特斯拉在中國開始首批交付，馬斯克專程從美國飛來，親手將鑰匙交給第一批ModelS車主手中。首批車主們大多非富即貴，後來他們中的有些人都開始造車，比如李想，比如雷軍。那時中國汽車市場的新能源滲透
特斯拉降價，很多國產品牌的日子不會太好過。一方面降價之後，單車毛利還是高於國產品牌。另外，釋放出來生產售價更低車型的預期，也會壓縮10萬到20萬區間的汽車品牌的成長空間。新能源汽車的成本卷王特斯拉又降價，
特斯拉降價特斯拉車主，急眼。1月7日，@不是鄭小康在微博爆料，稱特斯拉成都太古裡店在前一條發生特斯拉進入中國以來，最激烈的一波車主維權活動。據稱，在場的特斯拉車主們清空門店的所有原本準備給進店用戶的周邊禮
9月14日消息，據報道，在電動汽車方面走在行業前列的特斯拉，自2019年三季度以來就已持續盈利，今年二季度的凈利潤超過20億美元，去年的凈利潤高達55億美元，在新能源汽車廠商方面遙遙領先。特斯拉持續盈利，與他們電動
三周內，特斯拉中國市場在售的“3Y”組合全系車型漲價完畢。11月14日，特斯拉中國官網再度更新，對Model3及ModelY後輪驅動版上調起售價。其中，Model3後輪驅動煥新版上調1500元，調整後起售價為26.14萬元；ModelY後輪驅動版上調250