8月7日消息，億緯鋰能宣佈，億緯首件搭載自主研發46系列大圓柱電池的系統產品在研究院中試線成功下線。億緯憑借21年的圓柱電池研發制造經驗，造就46系列大圓柱電池高能量密度、高安全可靠性、高經濟性的顯著優勢。
在此基礎上，億緯立足行業前沿，深挖用戶需求，積極研發大圓柱系統產品，通過高集成輕量化技術、高標準可靠性驗證、高安全本征設計、全天候工況熱管理等核心技術，打造集超高比能、高安全、超快充為一體的極具競爭力電池系統。
本次下線的大圓柱系統產品是億緯電池系統面向市場的又一力作，是電芯及系統研發能力、制造能力的極致體現。未來，億緯將持續創新，不斷升級工藝技術，力爭做到質量最佳、成本最優，全力以赴解決電動汽車裡程和安全痛點問題，加快交通運輸領域電動化轉型，助力可持續發展。
電池，宣佈向國內兩大動力電池巨頭寧德時代（300750）與億緯鋰能（300014）授予價值超百億歐元（約700億元）的電芯生產需求合同。隨後，寧德時代與億緯鋰能相繼官宣這一消息。根據合作協議，寧德時代和億緯鋰能分別在中國
廠。目前，集團已與中國兩大動力電池生產商寧德時代和億緯鋰能分別簽訂生產合約，合約總價值超過百億歐元。兩傢電池公司將在中國和歐洲各自建立兩座電池工廠，每座工廠的年產能將達20 GWh。此外，寶馬還將尋找合作夥伴
心在年底前實現大批量生產。不僅僅是特斯拉，8月8日，億緯鋰能發佈定增修訂稿（以下簡稱“修訂稿”）稱，將募資90億元發力圓柱電池。此外，松下、LG新能源等企業也在推動圓柱電池的產業化。上海鋼聯新能源事業部動力電
部分歐洲市場。今年9月初，寶馬集團宣佈與寧德時代和億緯鋰能簽訂價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。寧德時代和億緯鋰能將分別在中國和歐洲各新建兩座電池工廠，為寶馬集團供貨，每座工廠的產能達20GWh。而相比早些
向特斯拉供應4680電池的中國供應商億緯鋰能（EVE）也要向寶馬供應這種電池。在2020年，特斯拉引入全新的4680（46mm*80mm）的圓柱形電池格式，這當時電動汽車所用電池的體積都要大。隨後特斯拉對該電池格式進行多項技術升級，
的量產版本大約會在2022年年底面世。在2021上海車展上，億緯鋰能也將自傢的4680電池帶上展臺。億緯鋰能基礎材料與技術研究室主任冀亞娟在接受采訪時表示，億緯鋰能佈局的是46800和46950兩個大圓柱電池。公司在2023年後會逐步
預計2年左右建設完成。除寧德時代，中國電池企業惠州億緯鋰能在今年6月宣佈全資孫公司EVE Power Hungary Kft將以自有及自籌資金，在匈牙利德佈勒森投資建設乘用車大圓柱電池項目，投資金額不超過99.7億元人民幣。目前公司已經
日前，特斯拉宣佈，其在美國加州弗裡蒙特超級工廠的4680電池團隊近一周內生產86.8萬顆鋰離子電池電芯，可裝配超1000多輛電動汽車。今日，關於特斯拉4680大型圓柱電池已取得重大突破，生產成本大降54%”的消息引發關註。對
10月21日消息，億緯鋰能日前舉辦儲能電池戰略發佈會，會上，億緯儲能發佈全新一代儲能電池LF560K。億緯鋰能表示，此次首發的LF560K電池采用超大電池CTT（CelltoTWh）技術，即面向TWh級別儲能規模的電芯技術，可實現電芯及系統
3月17日消息，在今天的中國電動汽車百人會論壇上，惠州億緯鋰能董事長劉金成表示，在動力電池行業，我們連內卷的資格都沒有，沒人卷得到比亞迪、寧德時代。劉金成指出，動力電池領域中，兩強格局非常顯著，除市場份額
9月初正式啟動），均佈局在歐洲。而除寧德時代之外，億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源等動力電池廠商也在歐洲佈局電池工廠。動力電池巨頭們為何紛紛佈局海外？又為何不約而同地選擇把歐洲當做是海外重心呢？寧德時代的
年蟬聯世界第一。3月17日舉行的中國電動汽車百人會上，億緯鋰能董事長劉金成表示，我們這個行業的特征是想卷，但是你沒有資格，你卷不到。誰卷得到比亞迪，誰卷得到寧德時代，你怎麼卷？”他認為，在動力電池領域，寧
力正在持續回升。同樣實現業績提升的還有動力電池企業億緯鋰能（SZ300014，股價87.16元，市值1655億元）。其昨日發佈的業績預告顯示，預計2022年前三季度歸屬於上市公司股東的凈利潤約為24.37億元~26.59億元，同比增長10%~20%。其
方，配方決定味道。因此，我們建立電芯能力中心。我們研發出電芯的化學和物理配方，不斷測試單個電芯的成分對性能的影響。”他說。下一步，你需要找到與配方相匹配的生產工藝。內德利科維奇說：這就是為什麼我們要在