5月3日，快科技消息，日前，騰勢汽車宣佈4月共銷售新車10526輛，其中，騰勢D9連續4個月位居30萬元以上新能源豪華MPV銷量第一”。
此前，國內的高端MPV市場，常年被別克GL8霸占，但比亞迪騰勢D9的到來，打破這種局面。
據乘聯會數據顯示，今年1-3月份，MPV銷量排行榜上騰勢D9以24161臺奪得銷量亞軍僅次於五菱宏光。騰勢D9已經成為當下賣得最火爆的MPV車型之一，其累計零售銷量甚至超過同期的別克GL8。
此外，比亞迪騰勢銷售事業部總經理趙長江也曾透露，騰勢中很多客戶都是摒棄雷克薩斯LM這種車，來買比亞迪的騰勢D9。
並且男女比例還是8.5:1.5，女性用戶在MPV裡面已經很高。這是因為騰勢D9的轉彎半徑才5.9米，整個車的方向盤、智能化、座椅舒適度，對女性很友好。
目前，騰勢D9大定訂單已突破7萬輛，今年3月份單月銷量破萬，超越別克GL8成為國內MPV新晉銷冠。
戶增購或置換，20%是豪華MPV燃油車置換。甚至騰勢中很多客戶都是摒棄雷克薩斯LM這種車，來買比亞迪的騰勢D9。騰勢同樣重視客戶共創，為響應客戶需求提供更好服務，騰勢將在第三季度推出用戶呼聲非常高的D9電吸門、二排一
數為10億人民幣以上。而據趙長江此前介紹，騰勢中很多客戶都是摒棄雷克薩斯LM這種車，來買比亞迪的騰勢D9。並且男女比例還是8.5：1.5，女性用戶在MPV裡面已經很高。這是因為騰勢D9的轉彎半徑才5.9米，整個車的方向盤、智能
車型即將上市的雷克薩斯ES售價上調，也勸退一部分目標客戶。雖然中控屏升級為觸控，並且可以實現carplay上車，但是這些在智能汽車大行其道的當下，已經不足以形成競爭力和吸引力。在電動車市場，雷克薩斯也保持著豐田不
。隨著MPV市場的發展，售價百萬的豐田埃爾法、威爾法、雷克薩斯LM等高端車型，成為富裕階層首選；騰勢、豐田賽那、格瑞維亞，本田奧德賽、傳祺M8等車型，則成為各個中產階級消費者的新選擇。高端MPV市場被豐田系占領，
這兩天雷克薩斯上熱搜，因為車禍導致一死兩傷，讓人直呼豪車也不是那麼安全，而這起事故背後更多的還是廠商在車上的自動解鎖邏輯有問題。7月28日，廣西貴港轄區內一段高速發生車禍，車輛在碰撞後出現自燃，疑似有傷亡
日前，一則雷克薩斯LM的車禍，引起網友關註與熱議。網友上傳視頻顯示，這輛雷克薩斯LM300h豪華MPV在某路段發生嚴重車禍，撞在路邊的護欄，車頭損毀嚴重，且有人被困車內。目前，事故還沒有詳細通報對外公佈。此外，事故
賣車，以“虧心”款待中國消費者“忠心”的一輩又一輩雷克薩斯古法造車手藝人們。單憑一根手指就能摸出車身漆面細如發絲般凸起瑕疵的他們，以同樣縝密的心思精準拿捏中國汽車消費喜好，靠“純進口”這個不怎麼高明的
位。隻要理想能夠解決用戶的後顧之憂，確實不擔心沒有客戶來源。不得不說理想還是懂得怎麼吸引用戶的，早在理想MEGA在上市前期，就已經把產品的低能耗和高補能速度狠狠地宣傳一波。0.215Cd的風阻系數、充電12min補能500km、
7月29日消息，近日一段網絡視頻顯示，一輛雷克薩斯LM在道路上發生碰撞事故，前排氣囊已彈開，事故現場路人嘗試撬開副駕駛側車門救人，但車門未被打開，副駕駛乘員從窗戶被救出。隨後，事故車輛起火。事故發生後在網上
造血能力的傳統車企要大張旗鼓地挺進新能源世界，徹底拋棄內燃機，對於一傢日企來說絕非易事。而最後一顆壓死豐田汽車電動化之路的稻草，是馬斯克。早在2010年，豐田章男遇見缺錢的馬斯克，試駕之後他立即決定拿出5000
7月28日，柳北高速廣西貴港段，一輛雷克薩斯LM300h豪華MPV發生事故後車門鎖死，3人被困車內，過路司機救出2人，1人不幸遇難。據極目新聞最新報道，29日，事故現場手持撬棍救人的大貨車司機趙先生告訴記者，後排女乘客腿部
針對“網傳雷克薩斯發生車禍後有人員被困但車門打不開”一事，7月29日，貴港市公安局交通警察支隊通報此起雷克薩斯車禍事故：1人遇難2人受傷。經初步調查：朱某某駕駛桂A號牌小型普通客車與該路段的道路中間波形護欄、
比亞迪集團除比亞迪品牌的王朝、海洋產品線外，還規劃騰勢、仰望及方程豹三個新品牌。其中，騰勢品牌已經在2023年實現銷量爆發。目前，騰勢的銷量主要來自於騰勢D9一款產品。D9於2022年10月開始交付，受交付初期產能爬坡
曾經備受國內消費者迷戀，即便加價數萬才能買的雷克薩斯，在剛剛結束的2022年，迎來銷量、口碑雙崩塌。數據顯示，2022年，雷克薩斯在中國累計銷量為18.39萬輛，同比下滑近19%，其中上半年的銷量數據更是慘不忍睹，銷量僅6