快科技8月18日消息，小鵬汽車今日發佈截至6月30日的第二季度財報。
數據顯示，統計期內，小鵬汽車營收為50.6億元（約合7.0億美元），同比下滑32% ，環比增長25.5%；凈虧損28億元（約合3.9億美元），而2022年第二季度凈虧損27億元，2023年第一季度凈虧損23.4億元；
銷量方面，二季度的總交付量為23,205輛，比2023年第一季度的18,230輛增長27.3%。
值得關註的事，第二季度毛利率為-3.9%，而2022年同期為10.9%，2023年第一季度為1.7%。雖然銷量增加，但小鵬汽車的毛利率卻下降不少。
而充電和銷售門店建設方面，截至2023年6月30日，小鵬的實體銷售網絡共有411傢門店。截至2023年6月30日，小鵬自主充電站網絡達到1024個站點，其中小鵬自主超級充電站824個，目的地充電站200個。
快科技8月18日消息，小鵬汽車今日發佈截至6月30日的第二季度財報。數據顯示，統計期內，小鵬汽車營收為50.6億元（約合7.0億美元），同比下滑32% ，環比增長25.5%；凈虧損28億元（約合3.9億美元），而2022年第二季度凈虧損27億元
快科技8月18日消息，小鵬汽車今日發佈截至6月30日的第二季度財報。數據顯示，統計期內，小鵬汽車營收為50.6億元（約合7.0億美元），同比下滑32% ，環比增長25.5%；凈虧損28億元（約合3.9億美元），而2022年第二季度凈虧損27億元
搜。這個數字是如何算出來的？蔚來財報顯示，2022年第二季度，蔚來凈虧損為25.57億元，同比增長369.6%。而交付量則是2.51萬輛，這樣算下來，買一臺車剛好賠10.2萬元錢。對此，有網友調侃稱，“大傢都別買，幫斌哥（蔚來創始
們還在虧錢造車。9月7日，蔚來汽車(NIO.US；09866.HK)發佈第二季度財報。至此，蔚來、小鵬（XPEV.US；9868.HK）、理想（LI.US；02015.HK）三傢頭部新勢力企業的第二季度成績單悉數出爐，三傢企業的虧損仍有一定程度的擴大。財報顯示
現穩定盈利。自2019年三季度迎來首次季度盈利，至今年二季度特斯拉已連續12個季度盈利。而且特斯拉盈利能力在今年徹底爆發，上半年賺55.7億美元（折合人民幣384億元）。徹底舍棄燃油車的比亞迪賺錢能力也變得更強，上半
帶來一定改善。雖然整體毛利率水平有所緩解，但小鵬汽車依舊處在虧損當中，2023 年 Q4 凈虧損為 13.5 億元，較上一季度的 38.9 億元有所收窄。全年凈虧損達到 103.8 億元，相比 2022 年擴大 12 億元，虧損幅度同比增長 13.6%，
研發新車型、開設線下門店、養活大批工作人員等，所以賣車賺來的錢，基本上都填補這些，甚至還不夠，這種情況下也就出現賣一輛虧一輛的情況。那麼你認為蔚小理什麼時候才能像特斯拉那般，實現盈利呢？
造車新勢力”蔚來、小鵬、理想三傢新能源車企相繼公佈二季度財報結果，一算下來，這三傢車企都是“虧錢賣車”，“賣一輛車虧10萬”成為網上熱議話題。“新能源汽車是未來”已成全球共識，各傢傳統車企也在紛紛佈局。
但怪獸充電營收受困早已有跡可循。財報顯示，2020年第二季度和第三季度，怪獸充電營收實現環比97%和45%的增長，此後季度營收增速整體受限。2021年第二季度，怪獸充電營收緩慢達到9.72億元的高點後，單季度營收便持續下滑。
生第二傢能夠實現年度盈利的新能源汽車公司。剛剛披露二季度財報的理想和小鵬汽車，都仍處在以虧損換規模的階段，都是增收不增利。其中，理想汽車第二季度營收87.3億元，同比增長73.3%，但凈虧損6.4億元，同比擴大 172.4%
%，恒生科技指數跌2.77%。小鵬汽車收跌超12%。小鵬汽車第二季度總營收為74.363億元同比增長97.7%，較2022年第一季度的74.549億元下滑0.2%，不按美國通用會計準則（non-GAAP），凈虧損為24.644億元，而2021年同期凈虧損為10.964億元。金
比老車主維權更令人擔憂的是，理想汽車的財務表現。在二季度財報凈虧損劇增的同時，三季度的交付量指引也遠低於蔚來和小鵬。可以說，蔚來剛走出重癥監護室，理想緊接著又把自己送進重癥監護室。據知情人事透露，停產
入是5.1萬美元，2023年隻有4.3萬美元，降幅達15%。在2022年二季度達到5.37萬美元的高點後，連續降六個季度，現在不到4.26萬美元（約30萬元人民幣），史上最低。制圖 / 定焦蔚來的車一直賣的比較貴，2022年單車收入37萬元，2023年
元，而去年同期為7.9億元，上一季度為12.9億元。預計第二季度交付3.1萬-3.4萬輛，營收68億-75億元。銷量方面，小鵬汽車5月總交付量10125臺，同比增長78%。其中，小鵬P7交付4224臺，小鵬P5交付3686臺，小鵬G3i交付2215臺。自5月底以來