快科技12月17日消息，電動知士最新發佈小米SU7在冬季城市環境下的續航測試成績。
此次測試選用的是小米SU7 Pro版本，該車型標配19寸輪轂，其CLTC標準滿電續航裡程為830公裡。
在冬季測試中，環境溫度介於-2℃至8℃之間，經過超過12小時的連續行駛，最終實測續航裡程達到729公裡。
這意味著小米SU7 Pro在冬季城市駕駛條件下的續航達成率為87.83%。
相比之下，在夏季進行的類似路況和車況的測試中，小米SU7 Pro實現804公裡的續航裡程，續航達成率高達96.87%。
值得一提的是，小米SU7 Pro的空調系統在測試中表現出色，給測試團隊留下深刻印象。
即便在外界溫度低於0℃的情況下，車內依然能夠吹出溫暖的熱風，而且在車輛電量耗盡時，車內溫度仍維持在舒適的23.5℃。
小米SU7已於昨日晚間上市，今日開啟交付和試駕。懂車帝今日進行小米SU7測試直播，對小米SU7的加速、制動性能和續航能力全方位對比測試。在高速續航實測中，小米SU7Max實測續航裡程643km，其CLTC官標續航為810km，續航達成率為7
汽車之傢對小米SU7Max版頂配車型，進行全面實測，測試報告公佈加速、制動、麋鹿測試、高速續航、快速充電等多方面的性能表現。測試環境為柏油路面，17℃晴天，東南風2m/s，屬於風和日麗的測試天氣。加速方面，小米SU7 Max
全面測試，而在續航測試方面，小鵬M03的表現十分突出，實測續航達成率91.6%，位居國內電動車第一梯隊。據介紹，他們選擇的車輛為超長續航版車型，官標電池容量為62.2kWh，CLTC續航620km。測試當天北京環境氣溫為19C-28C，車輛
科技10月16日消息，日前，智己汽車進行一場超長直播，實測全新智己LS6的續航能力。據介紹，直播車輛為全新智己LS6長續航靈犀智享版，搭載83kWh電池，官標CLTC續航裡程640km，車內乘坐2人，載重175kg，空調溫度設置為22℃，高速
駛模式舒適，乘坐人員3人。測試路線涵蓋高速、高架、城市環路、城市擁堵等綜合路況，還原真實用戶用車體驗，最終測得結果如下：高速200km、城市高速環道201km、城市高架339km、城市道路106km（其中擁堵路段占比10%，擁堵時段
夏天來，雖然新能源車主普遍沒有冬季的續航裡程焦慮，但卻迎來新煩惱。夏天來，經歷過冬季續航裡程焦慮的新能源車主迎來新煩惱。近日，由於天氣過熱，新能源車主往車頂潑水降溫、在車內打傘的消息登上熱搜；而在高溫
小米汽車還沒上市，但小米汽車已經曝光首撞。有圖有真相：這起事故，小米官方還沒有做出回應。從目前曝光的圖像場景來看，測試車在雪地場景下，不小心發生事故，導致右前大燈被撞爛，前保險杠和側面翼子板也有受損。
快科技4月5日消息，近日互聯網上湧現大量關於小米汽車的評測，其中一位汽車博主對小米SU7標準版的城市續航能力進行測試，實測結果達到615公裡。對此結果，小米集團創始人雷軍轉發相關評測，並評論稱：事實勝於雄辯，我
式調制節能，外界氣候38.2℃-46.3℃，測試路線涵蓋吐魯番城市、城郊、國道路段，最終實測高溫續航裡程為774.15km，續航達成率優異。補能方面：智界S7在35℃高溫暴曬2小時後，實測車輛19分鐘，電池電量從30%充至80%，180kW快充樁
12月28日下午兩點，小米汽車技術發佈會正式開始。小米SU7搭載小米-寧德時代電芯，小米SU7 Max 電池容量 101kWh，CLTC 續航 800km，800V 快充，5分鐘充電220km、15 分鐘充電510km。安全高於一切，小米SU7整車設計堅固穩定，「被動安全」
3月23日，雷軍發佈自駕小米SU7的路測視頻。雷軍表示，小米高管全部參與小米SU7路面實測，累計已超過10萬公裡。雷軍自己參與測試10多次，裡程3000多公裡。雷軍稱，他自駕測試最長的一次是今年1月5日，從北京開到上海，全程12
公裡限制，1000 公裡也不稀奇。在懂車帝進行的零下 20 度冬季極限測試中，有四款車型續航裡程突破或接近 300 公裡。34 款測試車型中，續航超過 210 公裡的車型為 23 款，占比 68%，轉換成實際駕駛場景，續航最長的車型可在嚴寒
03和M03 MAX。兩款電池容量分別是51.8度、62.2度，對應的CLTC續航為515公裡、620公裡。小鵬MONA M03車型經過低功耗設計，實現11.5kWh/100km的能耗，同級最低，綜合工況續航達成率可達88%。何小鵬表示，他開MONA M03時發現比他開的所有20
3月28日晚，備受期待的小米汽車上市發佈，更多車輛核心數據被公開。小米科技創始人雷軍表示，小米SU7標配續航裡程為CLTC工況700公裡。雷軍稱，“之所以標配700公裡，是因為CLTC工況是一個測試數據，現實情況會因為車速高、