外賣已成為堂食的重要補充部分，而近幾年受疫情影響，人們的工作、生活方式也隨之改變，“無接觸配送”成為常態。與此同時，為避免外賣無序擺放、滿足消費者多元化需求，智能取餐櫃作為外賣服務“最後100米”的重要補充應運而生。
近期，外賣平臺的智能取餐櫃開始試水騎手收費，收費模式能否持續？其未來發展又該如何？《中國消費者報》記者就此進行調查。
部分區域面向騎手試水收費
“進不去的園區、打不通的電話、等不起的電梯和找不到的門牌”成為外賣騎手的配送難題，也因此引發一些消費爭議。智能取餐櫃的出現提升外賣騎手的便利度，成為“無接觸配送”的重要保障。有數據顯示，有智能取餐櫃之後，騎手每單平均可節省4—10分鐘。《中國消費者報》記者解到，部分平臺智能取餐櫃近期開始在部分區域面向騎手試水收費，騎手可以自行選擇是否使用，目前已覆蓋合肥、南京等城市部分點位。
實際上，市場上已有部分品牌的取餐櫃在投放之初就針對外賣騎手收費。以“白領優拼”為例，取餐櫃小格子使用一次0.3元，大格子使用一次0.4元，費用由騎手承擔，用戶取餐免費。
一位即時零售業內人士表示，智能取餐櫃雖然能解決餐飲、外賣行業的配送痛點，但取餐櫃對於運營方來說，物業費、清潔費以及電費、維修等運維成本高企。“對運營方來說，免費不可持續，市場化需求就需要有匹配的商業運營方式，通過供需的價格調節，由市場所選擇和淘汰，才能保障可持續服務。”
這位人士表示，將取餐櫃拿來和快遞櫃比較，其實是一個誤區，取餐櫃和快遞櫃模式並不相同。快遞櫃主要在社區使用，同時面向快遞員和消費者收費；但取餐櫃主要面向辦公、學校等區域，由騎手主動選擇，且對消費者完全免費。
消費者和騎手反應不一
采訪中，在北京國貿商圈工作的白領李淼對記者說：“公司不提供午餐，由於疫情防控要求，外賣員不能送到樓上，而中午是大傢的點餐高峰，有時也會發生錯拿的情況。”所以，她更傾向於將外賣放置於取餐櫃中。
經常點外賣的消費者張佳佳說，如果自己在公司，傾向於騎手使用取餐櫃，此前出現過點完外賣後公司臨時需要開會的情況，導致取餐不便。“但如果是在傢點外賣，希望騎手送到傢門口。”張佳佳表示。
北京一位外賣騎手告訴記者，幾個月前他負責區域的寫字樓安裝智能取餐櫃，但目前還沒有收費。“這一寫字樓有20多層，裡面入駐的多為小商戶，人員相對密集，高峰時需要等很久電梯，有段時間物業不允許送上樓，就需要在樓下等著顧客來取餐。有取餐櫃，確實提高配送效率。”對於平臺試水面向騎手收費，他說，未來取餐櫃能否像電梯廣告一樣，在取餐櫃上投放屏幕廣告，將取餐櫃的成本分攤。
中國人民大學智能社會治理研究中心研究員王鵬對《中國消費者報》記者表示，面向騎手端來收費，從整體來看比較合理。從騎手端來說，節約騎手時間，短時間內可能會因向騎手收費產生一些抵觸情緒，但從長遠看可以提升效能，進而增加騎手收入。
使用和收費應走向精細化
目前，取餐櫃收費的邏輯是“誰使用誰付費”。不難看出，取餐櫃設點選址極其關鍵，需要真正從痛點出發成為“可選項”，能真正提高騎手的效率，由騎手主動投放。在業內專傢看來，目前取餐櫃收費方式比較粗放，未來在使用和收費上應該更加精細化，例如可由用戶主動選擇，滿足消費者使用需求。
物流行業專傢楊達卿接受《中國消費者報》采訪時表示，智能取餐櫃較適合對人流管控嚴格的機關辦公樓、醫院、學校等場景，應用智能取餐櫃將是未來一大趨勢，“智能取餐櫃作為服務補充不會完全取代配送上門。當物業環境有條件實現送餐上門時，應該保障消費者的選擇權。這樣不僅能提升消費者滿意度，避免出現配送不到位和發生不必要的服務爭議。”