福特Q3指引震驚華爾街 股價暴跌逾12%並拖累汽車板塊

。最近幾天，市場對電動汽車強勁需求的信心已經動搖，福特高管上周表示，電動汽車車主不願意為電動汽車支付比內燃機汽車更高的價格。福特9月份宣佈，公司已暫停在美國密歇根州耗資35億美元興建電動汽車電池廠的工作。

美東時間周一，在行業領導者特斯拉降價幾周之後，福特汽車也宣佈將其電動野馬Mach-E的價格平均下調4500美元。美股開盤之後，福特汽車股價下跌近2%。與此同時，美股新能源車板塊全線走低，LucidGroup跌近7%，理想汽車、小鵬汽

高於過去十年的平均水平。在美聯儲持續加息的環境下，華爾街也一直在大幅下調英偉達的盈利預期。根據數據，在過去三個月裡，該公司2023年GAAP利潤預測被下調50%以上。雖然“木頭姐”在近期選擇增持該股，但她對英偉達的

福特汽車周三公佈第一季度財報，整體來看，其盈利超出華爾街的預期。公司首席財務官JohnLawler稱福特今年前三個月的業績十分穩健。財報顯示，福特一季度整體收入同比增長越3%，達到427.8億美元；凈利潤為13.3億美元，同比下

的質疑，特斯拉已經有將近兩個月沒有向投資者公開業績指引，馬斯克在出售股份時是否知道公司的業績放緩？曾在美國國會的內幕交易相關聽證會上作證的專傢、杜克大學證券法教授James Cox評論稱，以上疑問應該是美國證監會

仍然存在疑問。第二財季看起來不錯，但第三財季的業績指引看起來不太好，我們並不真正解客戶周期是什麼樣的。”Arm首席財務官傑森·柴爾德 (Jason Child) 解釋稱，該公司第三財季營收低於預期，但全年營收高於預期，這是因

特斯拉來說總體上是負面的，對傳統汽車制造商如通用和福特來說負面性較小（鑒於他們當前可能會在電動汽車上暫時損失更多的錢，但有其他利潤來抵消這些損失）。而對與特斯拉競爭的純電池電動汽車制造商（如Rivian）來說

已經被甩在身後，銷量在今年也被比亞迪超越。在美國，福特、通用和現代等汽車品牌的電動車已經“蠶食”部分特斯拉市場。隨著凱迪拉克銳歌和日產艾睿雅等車型的推出，今年競爭將更加激烈。在歐洲，盡管特斯拉的Model Y

N Semiconductor股價周一暴跌20%，該公司公佈的第四季度業績指引令人失望。截至周一，特斯拉股價從上周五的收盤價207美元跌至197美元，跌幅近5%。在不到5個小時的交易中，馬斯克持有的7.15億股股票和既得期權的價值蒸發70億美元

大車企紛紛進入電動車行業，消費者擁有更多選擇，現在福特、通用汽車、大眾汽車都已經推出自己的電動車型。在歐洲市場，特斯拉的市場份額已經從2019年時候的33%降到15%左右。華爾街尤其擔心的是特斯拉在中國市場的增長

偉達在11月21日的報告中將發佈好於預期的數據，並提高指引。”美銀仍看好該股，稱其估值“令人信服”，並指出季節性趨勢依然有利。Susquehanna Financial Group分析師在一份研究報告中稱，“簡而言之，我們預計英偉達將迎來又

母公司Meta拿出史上最強勁的財報，四季度業績和一季度指引均超過華爾街預期，還宣佈增加500億美元股票回購，以及史上的首次分紅。Meta每股季度派息50美分，令華爾街大感震驚。Meta亮眼的業績部分來源於成功大幅削減成本，

US）$周四盤後意外撤銷截至明年5月末的公司2023財年業績指引，被暗示今年四季度的貨運旺季‘商業狀況進一步走弱’，引發股價雪崩。9月16日周五，在盈利預警發佈次日，聯邦快遞大跌超21%，日低155美元觸及2020年7月初以來的

下降的汽車制造商。通用汽車的利潤同比下降40%。雖然，福特能躲過這些結果--實際上在收入和收益方面超過華爾街的預期，但該公司表示，供應鏈的限制導致其中國業務的損失，隻是這些損失被北美和歐洲的銷售增長所抵消。