10月31日消息，美國時間周一，特斯拉股價下跌近5%。此前，特斯拉的長期合作夥伴、電池供應商松下發佈財報承認，在截至2023年9月末的第三季度，松下在日本的電池產量減少。這些消息引發投資者對電動汽車需求疲軟的擔憂，尤其是對那些價格較高、可能無法享受美國政府稅收減免或其他激勵措施的電動汽車。松下的電池被用於特斯拉推出較早、價格較高的ModelXSUV和ModelS轎車。
在10月18日的特斯拉第三季度財報電話會議上，首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）提醒股東，高利率給公司帶來巨大壓力，迫使電動汽車保持較低的價格，可能阻礙消費者購買或租賃電動汽車的能力。
馬斯克還多次表示，隨著備受期待的電動皮卡CyberTruck投產，特斯拉面臨更嚴峻的挑戰。他不久前曾感嘆：“CyberTruck是我們自掘墳墓。”
馬斯克在電話會議上還表示：“我隻是想降低人們對CyberTruck的期望。這是一款很棒的產品，但從財務角度來看，它還需要12到18個月才能成為重要的現金流貢獻者。”
自那次電話會議以來，特斯拉股價已下跌逾18%。總部位於倫敦的金融信息服務公司Ortex的數據顯示，從那天到上周五收盤，特斯拉空頭賺30億美元。截至10月27日，特斯拉空頭價值約為180.8億美元，占自由流通股的3.21%。
美國投行伯恩斯坦公司分析師托尼·薩科納吉（Toni Sacconaghi ）在周一給客戶的研究報告中寫道，該公司預計特斯拉2024財年的“利潤率將會下降，銷量也令人失望”。伯恩斯坦預計特斯拉未來12個月的目標股價為150美元。
盡管華爾街預計特斯拉明年的汽車交付量將達到230萬輛，同比增長約50萬輛，但薩科納吉寫道：“為增加50萬輛的交付量，特斯拉不得不降價約16%，這將使整體營業利潤率下降750個基點。目前尚不清楚特斯拉是否會進一步降價，以推動足夠的需求增長，同時又不導致自由現金流為負。我們認為，特斯拉明年的交付量可能低於市場預期，並面臨更低的利潤率。”
伯恩斯坦對特斯拉持悲觀看法，預計明年特斯拉的交付量為215萬輛，攤薄後每股收益為2.59美元，而市場普遍認為交付量為230萬輛，每股收益為3.30美元。
這種悲觀情緒正在電動汽車市場的各個領域蔓延。為電動汽車供應芯片的ON Semiconductor股價周一暴跌20%，該公司公佈的第四季度業績指引令人失望。
截至周一，特斯拉股價從上周五的收盤價207美元跌至197美元，跌幅近5%。在不到5個小時的交易中，馬斯克持有的7.15億股股票和既得期權的價值蒸發70億美元。
10月17日股市收盤後，馬斯克公佈令人失望的第三季度財報和糟糕的第四季度指引，加劇特斯拉股價的下跌。自那以後，特斯拉股價累計下跌23%，市值蒸發1890億美元，馬斯克的個人財富也縮水410億美元。