美國密歇根州的新能源汽車充電運營商根據國傢新能源汽車基礎設施計劃（NEVI）獲得聯邦資金，但可能因為可靠性差失去高達30%的資金。這一75億美元的政府資金用於在全國范圍內推廣充電，對應的滿足條件意味著，如果運營商充電站的平均運行時間占比不到97%，它們就有可能放棄付款。
目前，還沒有衡量這種“正常運行時間占比（uptime）”的行業標準。例如，特斯拉聲稱其超級充電網絡的正常運行時間占比為99.95%。但詳細分析之後可以看出，這是基於充電站層面衡量的，意味著即使充電站中有一半的充電樁未運行，該設施仍將獲得100%的分數。
為打擊誤導性統計數據並執行正常運行時間占比要求，獲得政府資金的運營商必須提交單個充電樁的正常運行時間占比數據，而且如果不符合條件，各州可以減少運維費用付款。在密歇根州，這些運維費用付款占運營商撥款資金的30%，在五年內平均分配。所有這些費用付款都可能被削減，因為如果充電樁每有一個季度正常運行時間占比低於目標，年度付款就會減少25%。
美國各地充電樁的表現到目前為止一直很差，導致關於正常運行時間指標可否實現或執行的顧慮出現。車企和充電公司已經轉用特斯拉的北美充電標準（NACS）充電樁，稱可靠性是原因之一。與此同時，ChargePoint等公司正在增加網絡監控和使用預測分析，以更快地識別和修復損壞的充電樁。