快科技1月31日消息，我們從上汽大眾官方獲悉，2024年1月，上汽大眾ID.傢族單月銷量突破1萬輛。
值得一提的是，雖然受到2023年年底銷量翹尾效應和新年新能源購置稅收緊等影響，純電總市場環比下降近35%。
但是，ID.系列依舊穩住市場份額。
其中，ID.3車型依然是1月銷售主力，該車與今年1月正式推出改款車型，官方指導價為16.388818.0888萬元。
據悉，該車的長寬高為4261/1778/1568mm，得益於純電平臺，軸距為2765mm，內部空間非常富足。
相比於老款，新版主要增加新的外觀及內飾配色，可選裝前照燈、貫穿式前位燈、ETC車載裝置、輪轂、外後視鏡、無側面標牌等配件。
而最頂配的極智版新增鍍光前臉和全LED矩陣式前大燈（全天候大燈、AFS隨動轉向、MDFS動態燈光輔助、LED日間行車燈），同時還搭載ACC自適應巡航，支持自動泊車，可一鍵啟動。
動力方面，大眾ID.3搭載後置電機，峰值功率為125kW，峰值扭矩為310Nm，匹配三元鋰電池，CLTC純電續航450公裡。
息，沒有賣不出去的車，隻有不合適的價格！就在今日，上汽大眾官方宣佈9月份ID.傢族銷量再創新高，單月訂單超2萬，其中ID.3的9月訂單量達到1.5萬輛，同時自2021年推出以來，ID.傢族累計銷量也快速刷新記錄，截至9月底已超過
快科技2月8日消息，上汽集團今日宣佈：2024年1月，上汽集團零售量超過45萬臺，同比增長50%。新能源車零售超過9萬臺，同比翻番；海外市場零售超過8萬臺，同比增長超過20%；值得一提的是，自主品牌零售量尤為突出，獨占整體
望在2023年下半年率先在中國上市，並將會由一汽-大眾和上汽大眾共同引入。大眾ID.7的設計靈感來自於此前的Space Vizzion概念車，將會擁有ID.傢族最新的設計理念，由於車身覆蓋有較厚的偽裝貼紙，所以暫時看不清楚細節，可以
很多人吐槽，但大眾在國內市場還是非常有實力。近日，上汽大眾第2500萬輛乘用車下線，在經歷2022上半年疫情沖擊之後，上海車市已步入復蘇，上汽大眾在在復工復產後僅一個多月，便迎來第2500萬輛汽車的下線，同時成為國內
險過萬，可見傳統車企發力後，整體競爭愈發激烈。6、上汽集團依然靠宏光 MINI 紅利維持銷量規模，飛凡、智己等品牌並無起色。7、廣汽埃安表現穩定，Aion Y 和 Aion S 均在萬臺左右的水平，在北汽、廣汽、上汽和東風、長安、
付新車10,677臺，同比增長81.6%。9月1日，多傢新能源車企公佈2022年8月造車成績單。具體來看，理想汽車公佈數據顯示，8月，理想汽車共交付新車4571輛。自交付以來，理想汽車累計交付量已達199484輛。蔚來8月共交付新車10,677臺，
快科技10月2日消息，上汽通用五菱在2024年9月的銷量表現亮眼，整體銷量突破145,000臺，同比增長24.1%。其中，新能源車型的銷量尤為突出，單月銷量突破80,000臺，同比大幅增長106%，而1-9月的新能源累計銷量更是邁過400,000臺的大
快科技6月3日消息，我們從五菱汽車官方獲悉，6月3日，上汽通用五菱宣佈2024年5月銷量數據。詳細來看，5月總銷量達到111,372臺，其中五菱乘用車銷量為44,611臺，商用車銷量為44,322臺，寶駿汽車銷量為3,076臺。特別值得註意的是
近日，上汽大眾發佈數據顯示，截至9月份，其ID.傢族系列車型的訂單量已超過2萬輛，再次刷新紀錄。其中，ID.3車型的訂單量更是達到1.5萬輛。 值得註意的是，自2021年推出以來，ID.傢族系列車型的銷量正在快速刷新記錄。據統
鐘可補充續航100公裡。別的不說，Q4 e-tron的顏值確實要比上汽奧迪Q5 e-tron要高不少，至少看著不是那麼別扭，不到30萬的起售價也將正面對剛特斯拉Model Y，那麼，這兩臺車之間你會作何選擇？
式雙色輪轂，其他部分與現款車型完全一致。內飾方面，上汽大眾對其內飾的用料進行改變，車內采用車身同色的配色，增大門板位置的皮質包裹，並對水杯架、門板等細節進行重新調整，進一步增加實用性。此外，中控臺還采
電動車賽道內橫向對比，大眾在中國的兩傢合資夥伴——上汽大眾、一汽大眾的努力程度無疑可以排進前三名。和日系的怠惰，韓系的躺平和法系的擺爛比起來，南北大眾想把電動車賣好的決心，明晃晃地寫在腦門上。去年一年
代卻發生。多年以來，國內車市銷冠寶座被南北大眾以及上汽通用輪流占據，長城哈弗H6則是SUV市場雷打不動的霸主。然而，隨著電動車加速，比亞迪今年多個月攻至汽車廠商零售銷量榜首位，並且有望首次拿到SUV年度銷冠。比
插電混動到底選擇哪種路線，不過考慮到由一汽-大眾、上汽大眾合資公司開發，並且是補充性地位，應該不會在大眾整個電動化體系裡占據太大份額。“電動轉型至關重要。每個國傢的市場接受速度不同，中國市場已廣泛接受