快科技7月20日消息，近日，BBA退出中國價格戰”的話題，引起網友關註熱議。
據報道，目前有奧迪門店全系車型漲價1萬，最高漲價4萬，有奧迪門店兩天漲兩次價。
北京朝陽區某門店奧迪銷售透露，他們於7月15日接到廠傢通知調價，奧迪已經連續兩天上調價格。
因為價格回調，此前一直觀望的客戶，如今更願意談價；並且，之前報過低價的客戶，現在已經拿不到當時的價格。
目前門店內奧迪所有車型價格都有上浮，漲價區間在幾千到1萬不等，目前接到的通知是，從下周開始奧迪的價格還會往上調。
具體車型來看，奧迪A6L被咨詢的較多，四驅裸車全款價格將近34萬元，未來也不太可能會降價。
除奧迪漲價外，奔馳此次也跟漲價格。
有奔馳銷售向媒體透露，目前已有門店提前收回價格優惠，因為漲價是100%的必然事件，他們現今接到的通知是，退出價格戰，減產。”
事實上，BBA豪華及部分合資品牌退出價格戰，除維持品牌高端屬性外，也與經銷商不堪經營重壓有關。
此前報道顯示，因為價格戰導致虧本買車，已經有寶馬經銷商虧損嚴重，無力維系公司運營，而今，BBA等豪華品牌相繼宣佈漲價降量”，能否扭轉銷量下滑的頹勢，還需看後續市場表現。
快科技7月22日消息，近期，BBA相繼退出價格戰的話題引起業界關註熱議。據報道，國內多地的寶馬4S店已開始回調價格，還有寶馬銷售表示，此前的報價全部作廢，本周內逐步漲價。報道稱，因門店虧損嚴重，寶馬明確退出價格
在華業務質量，支持經銷商穩健經營。與此同時，奔馳和奧迪這兩個同屬BBA的豪華汽車品牌也傳出將退出價格戰的消息。從市場情況來看，與6月底相比，寶馬品牌的所有車型價格已經有所回調。此外，大眾、本田、沃爾沃等多
記上牌，各品牌車企的車輛庫存壓力陡增，豪華品牌中的奧迪甚至開始降價10萬元促銷。3月27日，第一財經消息，一汽奧迪在今年3月份對經銷商推出長庫齡車輛銷售支持政策。一汽奧迪發給經銷商的一份通知顯示，為加快長庫齡
搶到的用戶，黃牛會是你的首選嗎？目前iPhone14系列黃牛價格已經相繼出來，不管是不是真的，至少從目前的價格看，太離譜，最高的能加價到近2萬塊，誰來當冤大頭？目前來看，比較離譜的一份報價單上顯示，iPhone 14 Pro Max 128
快科技7月21日消息，針對一線豪華品牌BBA（奔馳，寶馬和奧迪）退出價格戰一事，華晨寶馬CEO戴鶴軒今天給出回應。戴鶴軒表示：價格是由經銷商作為獨立的經營主體去確定的，寶馬會與上下遊的夥伴都保持密集的討論，看看可
度工作，用戶深受各種銷售電話的困擾。但是，現在想要退出線索生成服務，已經來不及：一來，企業的銷售團隊都已經精簡，回到以前的地推模式需要時間；二來，線索服務就像核武器的軍備競賽，大傢都有，那是相安無事；
漲價。2022年3月，小牛電動對外宣佈，由於鋰電池原材料價格大幅上漲，為保持健康的毛利率，小牛電動不得不將價格平均提高7%至10%。公司將從當年的4月1日起，對旗下全系鋰電產品上調價格，單車漲幅為200元至1000元之間不等
快科技10月2日消息，據國內媒體報道稱，中國車企狂打價格戰背後，讓經銷商們最遭殃，虧損嚴重。若不是經銷商處境真的十萬火急，協會也不會去發這樣一份公告。是有太多太多的經銷商已經遇到困境並向協會求助，協會進行
快科技9月23日消息，今年以來，中國汽車市場的價格戰進一步升級，可以說到血拼”的階段，打這麼久，不賺錢的經銷商們扛不住。中國汽車流通協會今日發文《協會資訊 | 協會就價格戰”引發經銷商資金鏈斷裂問題，向政府部
或將持續2023年開年，特斯拉借新能源汽車國傢補貼正式退出的契機，率先在中國市場挑起“價格戰”，引發包括蔚來、小鵬、飛凡在內十餘傢車企先後降價。對特斯拉而言，降價無疑是促銷的好手段。乘聯會數據顯示，特斯拉1
新興格力電器銷售有限公司的董事長徐自發日前公開宣佈退出格力的經營，轉做飛利浦。同時有知情人士表示，格力電器已停止向原河北代理商供貨有兩月之久。目前格力在河北地區授權新經銷商珠海桓格數字科技有限公司，後
眾品牌在德國的經銷商被告知，該品牌將把內燃機車型的價格平均提高4.4%。根據《歐洲汽車周報》（Automobilwoche）看到的大眾致經銷商的信件，漲價的原因是“原材料、能源和設備采購成本大幅增加”。報道稱，大眾將於2月23日
由25元調整為35元，90天暢騎卡由60元調整為90元。調整的價格與哈囉單車無折扣卡價格持平。就在今年1月，哈囉單車率先將騎行套餐7天卡漲至15元，30天卡漲至35元。此外，多地單次騎行也已漲價。艾媒咨詢CEO張毅對第一財經表示
的無折扣價分別為15元、35元、90元，美團單車漲價後與其價格持平；部分地區單詞騎行價格也在上漲，提升至2元/半小時。共享單車曾解決“通勤最後一公裡”的難題，目前依然有大量受眾群體，但是對於不常用、突發性使用的