自動駕駛技術現今發展迅速，不少車型已經支持L2級以上自動駕駛，不過，因為自動輔助駕駛出現不少事故，也讓許多人在接受自動駕駛時，心理負擔不小。7月7日，據悉，福耀集團創始人、現年已經76歲的董事長曹德旺，今日在2022第十四屆中國汽車藍皮書論壇透露，自己不僅會開車，還喜歡開快車。
但是他接受不無人駕駛，如果有人坐在他旁邊開車，會覺得有點別扭，要是沒人開車，讓汽車自動駕駛，心裡會感覺緊張。
並且，曹德旺透露，自己年齡大，不想再去突破這個壓力，未來，他的孫子輩可能會接受這樣的自動駕駛。
1946年5月出生的曹德旺現在已經76歲高齡，他創建的福耀玻璃集團，是中國第一、世界第二大汽車玻璃供應商。
曹德旺是不行賄的企業傢，自稱“沒送過一盒月餅”，以人格做事；他是行善的佛教徒，從1983年第一次捐款至2020年，曹德旺累計個人捐款已達110億元，認為財施不過是“小善”。
2009年5月，曹德旺登頂企業界奧斯卡之稱的“安永全球企業傢大獎”，是首位華人獲得者。
rkus Heyn表示，“博世歡迎這種競爭。這對市場有利，我們喜歡做創新和顛覆性的事情。”特斯拉可能是最強勁的競爭對手之一，部分原因是它有能力從其車輛（目前在道路上行駛的世界上最大的電動汽車車隊）收集數據。然而，
FSD功能的問題時，她表示自己對此“沒有任何意見”。“我喜歡它，”這名特斯拉駕駛員表示。除一款更便宜的特斯拉車型之外，FSD仍然是特斯拉估值的關鍵組成部分，因為馬斯克多年來一直承諾要推出自動駕駛出租車。馬斯克
中會看路，路況復雜，會隨時準備接手車輛；3、我本人喜歡開車看手機，看行情，比起那種一邊開車一邊看手機，我覺得我這樣比較安全。這還不算，隨後其又發佈兩條博文來證明自己的觀點，詳情見下圖，這裡就不再展開。
韓國首爾市雄心勃勃，擬利用本國在汽車自動駕駛和無線充電技術上的優勢，推進年內在部分繁華市區和觀光景點實現自動駕駛出租車和無線充電公交線路運營，探索汽車開放式自動駕駛和無線充電商業化模式。6月上旬，首爾
是“沒有方向盤和擋板”。雖然有網友吐槽，你敢開我可不敢坐。但最近多傢媒體爆料，蘋果的自動駕駛研發之路遭遇“滑鐵盧”。“難產”的泰坦蘋果公司的自動駕駛汽車項目代號“泰坦”，多年來命途多舛。The Information的一
笑話，不過近期，一項研究表明，她們要比男性更適合“自動駕駛”車輛。這項研究由紐卡斯爾大學完成，結果證明：在接管自動駕駛汽車時，女性比男性的反應更迅速，同時表現也更加穩定。據悉，紐卡斯爾大學主要基於L3級
為適應自動駕駛技術發展趨勢，鼓勵和規范自動駕駛汽車在運輸服務領域應用，保障運輸安全，我司在系統梳理總結自動駕駛汽車試點示范運營情況的基礎上，組織起草《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（征求意見稿
使用自動駕駛汽車從事客運、貨運等活動，將迎來系統性規范。8月8日，交通運輸部運輸服務司在系統梳理總結自動駕駛汽車試點示范運營情況的基礎上，組織起草《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（征求意見稿）（
自動駕駛汽車創業公司都許下一個美好的承諾，那就是開發出真正的自動駕駛汽車，並因此籌集到數百億美元。但是，行業高管和專傢表示，汽車制造商可能永遠都需要遠程人類監督員，以幫助陷入困境的機器人司機。自動駕駛
大多數人聽到自動駕駛都直搖頭，認為它造成的事故已經夠多。事實上真的如此嗎？對於自動駕駛汽車，美國汽車工程師協會將自動駕駛分為六個級別：從0級(車輛沒有任何駕駛員輔助)到5級(車輛完全不需要人工幹預)。在本篇文
在爭執，但是這兩位科技富豪或許在一件事上意見一致：自動駕駛汽車的變革潛力。蓋茨最近發表一篇關於自動駕駛汽車的博客文章。他預測，自動駕駛汽車技術將在未來十年內達到“臨界點”。一旦汽車真正實現自動駕駛，它
忽如一夜春風，中國自動駕駛商用迎來最強助攻。就在8月8日，交通部下發《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》征求意見稿（下稱“指南”），首次對自動駕駛的商用落地，作出方向性規定和指示。這是國內首次對自動
在爭執，但是這兩位科技富豪或許在一件事上意見一致：自動駕駛汽車的變革潛力。蓋茨最近發表一篇關於自動駕駛汽車的博客文章。他預測，自動駕駛汽車技術將在未來十年內達到“臨界點”。一旦汽車真正實現自動駕駛，它
埃隆·馬斯克(ElonMusk)等科技行業企業傢認為，自動駕駛汽車將會淘汰常規汽車，但大多數美國人對此持謹慎態度。保險平臺Policygenius進行的一項最新調查發現，四分之三的美國人覺得駕駛或乘坐具有自動駕駛功能的汽車不安全。