近日蔚來官方宣佈，其在歐洲“量產”的首座換電站已經在匈牙利的蔚來能源工廠正式下線，並發往德國進行落地實裝。這不僅是蔚來在歐洲佈局充換電網絡的重要一步，同時也展現該品牌在海外也具備生產制造能力。
據解在匈牙利生產的是蔚來第二代換電站設施，它采用模塊化設計，共有14個電池插槽，在正常運行時會有13塊電池在槽內待命，一個空槽作為新舊電池流轉使用。根據蔚來提供的數據，第二代換電站24小時內可以完成312次更換電池的任務，相當於4.6分鐘換一塊，這還是算上自動泊車入位的時間。
新一代換電站將為登陸歐洲的蔚來ET7提供高效的換電補能服務，這也是為什麼它的首發地將是德國。此前有外國友人已經拍到蔚來ET7在歐洲進行路測的諜照，而從開始佈局換電站來看，新車距離在德國上市應該不遠。
根據蔚來汽車計劃，到2025年底將建設超過4000個換電站，其中在中國以外地區將佈局超過1000個。也就是在不久前，蔚來宣佈在國內正式投入運營第1100個換電站。
此外蔚來汽車還打算進一步增加在匈牙利的投資，比如在此建立一個運營中心，以推進該品牌在歐洲市場戰略規劃。
電動汽車初創公司Nio（蔚來）正在加速其在歐洲的擴張。該公司在LinkedIn的一篇文章中說，這傢高端電動車制造商剛剛在瑞典瓦爾貝裡推出它的第一個動力電池換電站。在充電方面，Nio公司通過提供可升級的可更換電池，在傳統
據外媒報道，為進一步加強歐洲市場佈局加電服務網絡，蔚來汽車即將在匈牙利建設換電站。在7月底的時候，蔚來汽車曾宣佈位於匈牙利佩斯州的首座海外能源工廠將於9月正式投入運營。該工廠占地1萬平方米，將是蔚來加電產
據外媒報道，中國電動汽車制造商蔚來汽車創始人兼首席執行官李斌表示，歐洲能源危機正在減緩該公司在歐洲的擴張速度。與其他汽車制造商不同，蔚來采用換電站系統，換電隻需幾分鐘。在歐洲，該公司希望挑戰梅賽德斯-
整個國慶假期，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌和蔚來聯合創始人、總裁秦力洪一起在歐洲度過。他們國慶節之前就到歐洲，兩個人駕駛著一輛蔚來ET7在歐洲自駕2500多公裡，途徑10個城市。此時距離蔚來進入挪威已有1年時間，蔚
近日，蔚來在德國柏林開一場發佈會，這是繼進入挪威後，又宣佈進入德國、荷蘭、瑞典和丹麥市場，這次是隻租不賣的形式，短租一個月起，價格從ET5的1249歐元（8659元人民幣）到EL7的1669歐元（11670人民幣），長租價格會優惠
蔚來考慮在先前“隻租不賣”的歐洲市場提供買斷選項。當地時間10月7日，蔚來在德國柏林舉行歐洲發佈會，共推出ET7、EL7和ET5三款車型，並宣佈先期將以“隻租不賣”的形式進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場，一度引發歐
集團漲近5%，蘑菇街、怪獸充電漲近3%，雲米科技漲超2%，蔚來汽車漲超1%，途牛漲超1%。每日優鮮跌近15%，阿裡巴巴跌超11%，愛奇藝、高途、波奇寵物跌超8%，網易有道、好未來、達達集團跌超7%，瑞幸粉單跌近7%，騰訊音樂、金
德國第一座蔚來換電站於德國楚斯馬斯豪森正式上線！隨著首批車輛即將在德國交付，蔚來德國用戶將很快能夠親自體驗到NIOPower帶來的加電解決方案，包括全自動換電。據解，德國的第一座換電站是蔚來和Sortimo之間的合作項目
許多車企希望在今年秋季實現銷量突破。其中，比亞迪、蔚來等新能源品牌表現尤為搶眼。如今，中國汽車品牌密集“搶灘”歐洲市場，是經歷過鎩羽而歸後，憑借嶄新的技術能力卷土重來。在專業機構看來，中國車企“搶灘”
快科技6月24日消息，蔚來汽車今日宣佈，蔚來與中國一汽達成戰略合作後的首個項目落地，雙方將持續推進合作，攜手為用戶帶來更便捷、高效的加電體驗。從蔚來公佈的圖片來看，紅旗EH7電動車，已成功共享蔚來充電樁進行充
蔚來為啥還不賺錢？上面這個問題幾乎已經成為中國汽車輿論場的常設話題，成為各方翻來覆去聊不完的話佐料。總之，千言萬語都能匯成一句放之四海皆準的廢話：“花錢太多，盤子太大，銷量太少。”但如果要讓大傢評選一
從2015年6月蔚來德國公司成立，到2016年11月蔚來NIO品牌在英國發佈，李斌，又回到他忠實的歐洲。北京時間10月8日0點，柏林當地時間10月7日18點，蔚來在德國柏林舉辦NIOBerlin發佈會。在這場活動上，蔚來進行EL7（即國內ES7）、ET7
歐洲市場中國新能源汽車廠商的出海浪潮正在席卷而來。蔚來、愛馳汽車、嵐圖汽車、威馬汽車、小鵬汽車等早已進軍歐洲市場，並取得一些成績。事實上，不隻是造車新勢力，上汽、一汽、吉利等傳統汽車廠商的新能源產品線
2萬元)，表明自主品牌在海外市場已經具備一定話語權。蔚來汽車董事長李斌告訴記者，蔚來汽車的挪威訂單需求超出預期，在所有訂單中，92%的用戶選擇BaaS。蔚來的產品、服務和創新商業模式不僅適用中國市場，在全球市場