近日，蔚來在德國柏林開一場發佈會，這是繼進入挪威後，又宣佈進入德國、荷蘭、瑞典和丹麥市場，這次是隻租不賣的形式，短租一個月起，價格從ET5的1249歐元（8659元人民幣）到EL7的1669歐元（11670人民幣），長租價格會優惠一些。
訂閱方式並不能討好用戶
對於這種新的租用方式，有歐洲網友表示這剝奪用戶的選擇權和購買權，會讓粉絲們出現分歧。
同樣，還有一位美股投資者在蔚來推特官微NIO上評論：“我們需要徹底解釋為什麼你們隻在歐洲推出訂閱選項。NIO是否針對靶心消費者進行定量研究，以驗證所謂的咨詢委員會的見解？為什麼不引入買入權呢？”但是，‘於見專欄’在發稿前都沒有看到蔚來官方的回復。
也有一位網友不敢相信蔚來已經在歐洲轉成訂閱模式，與其他公司相比，這樣的用車成本太高。而這條評論，是評論裡區裡是點贊數最高的。
更有網友認為這是災難，定價過高的訂閱並不是他們想要的，蔚來簡直是瘋。建議把汽車運回中國，總的來說，中國的收入似乎要高得多，不是更好嗎。
目前，從歐洲用戶和美股投資者的角度上看，蔚來隻租不賣的訂閱模式似乎受到廣泛的指責和質疑，因為這看起來隻是一個非常糟糕的舉動。想要購買的用戶應該有購買的選擇權。沒有人喜歡隻租不賣的這種模式。蔚來是一傢聲稱把客戶放在第一位的公司，客戶感到滿意很重要，但是這很不令人滿意。
碰瓷奧迪，被迫改名
目前蔚來將三款車型從中國帶到歐洲，三門車ET7（10月16日起）、ET5（2023年3月起）以及SUV EL7（2023年1月起）。自今年夏天以來，蔚來一直以ES7的名義銷售這款車，因此引起奧迪的關註和訴訟。這傢總部位於英戈爾施塔特的公司起訴蔚來，因為型號名稱ES6和ES8。這些名稱可能與奧迪S6和S8混淆，它們的商標權屬於奧迪，奧迪認為蔚來侵犯知識產權，因此進行訴訟，除此之外，奧迪還希望對ES7采取行動。
不過，這次發佈會的最後一刻，也就是蔚來宣佈在這幾個國傢的市場推出之前妥協。聯合創始人秦立宏告訴表示：“我們不想等待一場長期法律糾紛的結果，結果不確定，因此重新命名我們的模車型。”誠然，蔚來歐洲ES系列的權利已經在2016年申請。然而，他們不認為ES在德語中的發音就像S一樣。但是不知道有關部門的最終結果，存在一定的敗訴風險，這種風險顯然對Nio來說太大。
畢竟，炒作和碰瓷應該會一直持續下去。到2021年初，蔚來價值近1000億美元，今天甚至沒有250億美元。電動汽車最近在股市上普遍遇到困難，蔚來希望說服投資者。
除品牌碰瓷，蔚來的電池更換站是下一件大事。根據制造商的說法，客戶不僅可以在充電站為該品牌的汽車充電，還可以在五分鐘內更換它們。根據德國負責人拉爾夫·克蘭茲（Ralph Kranz）的說法，德國的第一個車站上周在祖斯馬爾斯豪森的A8上投入運營。
蔚來計劃今年在歐洲再安裝20多個“動力交換站”，到2023年將超過120個。蔚來希望與加油相比，能夠增加一定數量的“動力交換站”，但是充電時間長、快速更換電池這兩個因素對交換站有著一定影響。為承擔建設交換站的高昂成本，每個交換站都可能使制造商花費近50萬歐元（346萬元人民幣），蔚來對合作夥伴關系持開放態度。
但是，未來有各種不確定性，蔚來在歐洲，能有未來嗎？