蔚來考慮在先前“隻租不賣”的歐洲市場提供買斷選項。當地時間10月7日，蔚來在德國柏林舉行歐洲發佈會，共推出ET7、EL7和ET5三款車型，並宣佈先期將以“隻租不賣”的形式進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場，一度引發歐洲輿論的關註。
（文/潘昱辰 編輯/周遠方）
日前，蔚來已在部分市場開啟首款車型ET7的交付。但與此同時，有網友在蔚來APP向蔚來總裁秦力洪發出建議，稱國外許多潛在用戶都對“隻租不賣”的商業模式存在意見，認為在蔚來租金並不便宜的前提下，應該向用戶提供買斷使用的權利。
對此秦力洪表示認同，但並未給出具體的時間表。
秦力洪承認蔚來考慮在歐洲開放買斷選項 圖片來源：蔚來
蔚來將在歐洲四國的商業模式稱為“訂閱”，共提供短期和長期2種訂閱服務。具體來看，短期方案用戶需至少訂閱1月，可提前兩周取消當月訂閱，也可任意更換車輛；長期方案用戶隻可選擇一款車型，訂閱周期在12至60個月不等，但訂閱費用則更為優惠。
蔚來在歐洲“隻租不賣”的價格選項 圖片來源：蔚來
秦力洪曾在歐洲發佈會期間表示，相比其他長租模式，蔚來是“一價全包”，除用車外還包括服務，如果將服務費用計入租金，那麼蔚來訂閱模式相較當地其他長租服務仍較為優惠。
對於先期“隻租不賣”，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在接受媒體采訪時承認，發佈會後蔚來歐洲版APP上有很多用戶留言，對沒有購買選項非常失望，而這也在蔚來的預期之中。據他預計，歐洲主流市場約20%-25%的用戶有買斷意願。但他希望蔚來歐洲整個團隊，包括換電站及服務體系都非常成熟後再作打算，“肯定不是現在”。
他認為，從訂閱轉賣車，隻是增加一個賣的選項，但從賣車轉訂閱是“降維打擊”，因而希望整個團隊能夠先挑戰較難的選項。
蔚來歐洲發佈會 圖片來源：蔚來
值得一提的是，在推出“隻租不賣”模式之前，蔚來曾在歐洲單一市場提供過買斷選項。2021年5月，蔚來率先在挪威銷售旗艦車型ES8，售價在60萬挪威克朗（約合人民幣40萬元）以上。但根據EU-EVs的統計數據，2021年蔚來在挪威僅賣出200輛汽車，今年1-7月，蔚來在挪威累計銷量為550輛。
對此，李斌曾表示出海主要看長期的意義，可能要5至10年後才有實際結果。此番全面進軍歐洲市場，李斌則聲稱希望蔚來在海外“四分天下有其一”，不過他沒有給出達成目標的確切時間。
自歐洲發佈會以來蔚來股價走勢 圖片來源：富途牛牛
而此番蔚來全面進軍歐洲及“訂閱”模式的推出，也並未引起資本市場的足夠共鳴。自發佈會結束兩周以來，蔚來在美國紐交所和港交所股價整體呈下跌態勢，相較歐洲發佈會結束已累計下跌20%以上。截至10月19日美股收盤，蔚來跌10.57%，報收10.92美元；截止10月20日中午，蔚來在港股跌7.07%，報86.10港元。