美國當地時間周三，埃隆·馬斯克（ElonMusk）旗下電動汽車巨頭特斯拉在一項擬議的集體訴訟中成為被告。訴訟指稱，該公司對其Autopilot和全自動駕駛（FullSelf-Driving）功能進行虛假宣傳，並因此誤導公眾。
根據原告方在起訴書中提出的指控，盡管明知自動駕駛技術還無法發揮作用或根本不存在，但自2016年以來，特斯拉和馬斯克卻一直欺騙性地宣傳其自動駕駛技術已經功能齊全或“指日可待”，這就使其車輛變得不安全。
原告人佈裡格斯·馬茨科（Briggs Matsko）表示，特斯拉此舉是為讓人們對其汽車“感到興奮”，借此吸引投資、促進銷售、避免破產和推高股價，從而成為電動汽車領域中的“主導者”。
馬茨科表示：“特斯拉還沒有生產出任何接近全自動駕駛汽車的產品。”
這起訴訟是向舊金山聯邦法院提起的，尋求讓特斯拉對自2016年以來購買或租賃具有Autopilot、增強版Autopilot和全自動駕駛功能的特斯拉汽車的用戶作出賠償，但並未指明具體的賠償金額。
特斯拉尚未對相關置評請求作出回應，此前該公司在2020年解散其媒體關系部門。
在這起訴訟之前，加利福尼亞州機動車管理局（Department of Motor Vehicles）於7月28日提起訴訟，指控特斯拉誇大其“先進駕駛員輔助系統”（ADAS）的運行情況。該訴訟提出的補救措施可能包括吊銷特斯拉在加州的駕照，並尋求讓其對司機作出賠償。
特斯拉曾在此前表示，Autopilot功能能讓車輛在車道內轉向、加速和剎車，而全自動駕駛功能則可以讓車輛服從交通信號並改變車道。
該公司還表示，這兩項技術“都需要主動的司機監督”，司機需要把手放在方向盤上並保持“完全專註”，“不能讓車輛（完全依靠）自動駕駛”。
上述訴訟的原告馬茨科來自加利福尼亞州的蘭喬穆列塔（Rancho Murieta），他稱其在購買自己的2018年款特斯拉Model X時支付5000美元的溢價，以獲得增強版Autopilot功能。
他還表示，接受軟件更新的特斯拉司機“實際上就像是未經培訓的測試工程師”，在駕駛過程中發現“無數問題”，包括車輛駛入逆行車道、闖紅燈、以及無法進行常規轉彎等。
自2016年以來，美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）已經對據信涉及“先進駕駛員輔助系統”的特斯拉撞車事故展開38起特別調查。據報道，這些撞車事故總共造成19人死亡的後果。