北京時間3月18日，雖然蘋果已經放棄造車，但是該公司仍可能攻克汽車行業。據美媒報道，蘋果的新款CarPlay車載系統原本旨在對抗Google的AndroidAuto，現在卻成它征服汽車領域的最後希望。
四年前，蘋果開始著手大幅改進CarPlay。當時，蘋果希望利用這款車載系統擊退GoogleAndroid向汽車行業的不斷擴張。如今，隨著蘋果放棄造車計劃，CarPlay變得更加重要：它成蘋果實現攻克汽車市場目標的唯一希望。
“鐵心計劃”
在蘋果內部，新款CarPlay的代號為“鐵心計劃”(Project IronHeart)，其概念是將這個系統完全整合到汽車中，從而將其提升到一個新的水平上。它將接管更多車載屏幕、儀表盤以及收音機和空調系統等功能。與目前的CarPlay界面相比，這是一個顯著變化。當前的CarPlay界面更側重於讓車主操控蘋果服務，並不處理汽車的大部分控制功能。
新款CarPlay界面
當蘋果決定改造CarPlay時，它的擔心在於Android。Google一開始在汽車中推出一個類似CarPlay系統，名為Android Auto。它可以用戶連接手機，提供一個類似智能手機的界面，可以播放音樂、播客、語音控制和地圖。
但是在Android Auto和CarPlay上市幾年後，Google又推出新版車載系統Android Automotive，實現重大飛躍。雖然這款系統看起來與Android Auto沒有太大的區別，但是它是直接安裝在汽車中的。這就意味著它是一個集成系統，可以接管汽車的屏幕和儀表盤，而無需連接手機。
過去幾年，Android Automotive席卷整個汽車世界。極星、保時捷、寶馬、大眾、福特、Lucid、斯特蘭蒂斯和通用汽車現在都推出內置Android操作系統的車型。僅僅7年之後，Android Automotive就成為市場的領導者，在車載系統的占有率預計達到35%。
新版CarPlay的局限性
新款CarPlay就是蘋果對Google的回應。蘋果希望它能以更流暢的界面和更深入的個性化定制贏得用戶和汽車制造商的青睞。不過，它和GoogleAndroid Automotive有一個很大的區別：新款CarPlay仍然可以在iPhone上運行，而不是嵌入車內的新操作系統。
蘋果也曾研究將新款CarPlay變成一個直接在汽車上運行的完整操作系統。但是後來發現，這種集成系統在蘋果自研芯片和其他專有技術(如顯示屏)的配合下效果最好。因此，在其他品牌汽車上安裝這種系統不切實際。
於是，蘋果轉而推出新款CarPlay。這款系統最早在2022年6月宣佈，並在今年推出。目前為止，隻有保時捷和阿斯頓馬丁宣佈正式支持新款CarPlay。該系統推出緩慢的一個原因是，蘋果的設計團隊必須與汽車制造商合作，為每款車型定制界面和風格。即使不需要完全集成在汽車中，新款CarPlay仍然需要定制。
CarPlay界面
而且，新款CarPlay的有限部署也集中在豪華汽車上。事實上，唯一確認將獲得新款CarPlay的車型隻有阿斯頓馬丁的DB12，起售價約為24.5萬美元。保時捷尚未透露哪款車型將支持新款CarPlay。眼下，CarPlay並沒有給人一種即將橫掃汽車行業的印象。
此外，據知情人士透露，蘋果沒有從新款車載系統中賺錢的計劃。與當前版CarPlay一樣，該公司並不打算就新款CarPlay向用戶收費，也不打算強迫汽車制造商付費安裝它。
造車失敗或迎來改變
但是，造車的失敗可能會讓蘋果重新考慮這一政策。該公司必須想辦法加快CarPlay的擴張速度，把它變成一個賺錢平臺，否則就有可能把整個汽車行業拱手讓給競爭對手。
蘋果目前有以下幾個選擇：
·首先，它可能會開始向支持CarPlay的汽車制造商收費。蘋果和汽車制造商都知道，如果一輛車沒有CarPlay，有些頑固派是不會考慮購買的。
·蘋果可以將舊版CarPlay作為免費系統保留，然後將新系統作為升級版本出售，姑且稱之為CarPlay+。這與Apple TV和新聞等付費服務的策略類似。
·然後，蘋果可能會放棄為每傢汽車制造商定制設計的做法。相反，它可以在操作系統中提供大量模板，讓用戶自己定制CarPlay的外觀。新款CarPlay已經提供一些定制選項，放權可以為蘋果節省開發定制版本的時間和麻煩。
時間緊迫。如果蘋果不能迅速讓更多汽車制造商采用新款CarPlay，它在與GoogleAndroid的競爭中肯定會節節敗退。如果該公司不開始從這款操作系統中賺錢，它就永遠無法把汽車行業變成一個利潤豐厚的市場。
蘋果似乎並沒有什麼應變計劃。新款CarPlay曾被視為蘋果最終推出汽車的第一步。而現在，它隻剩下這個。