快科技7月19日消息，今日晚間，全新極氪009上市發佈會於中國香港舉辦。
會上，極氪安聰慧介紹，6月份，極氪交付超過2萬臺，創造單月交付紀錄的新紀錄。
今年上半年，極氪累計交付更是超過8.78萬臺，成為在售價20萬元以上中國純電品牌第一。
安聰慧稱，在燃油車時代，豪華MPV標桿是豐田埃爾法、奔馳V級。
而在2022年底，極氪發佈全球第一款原生純電MPV極氪009，它是中國品牌打造的第一輛豪華的MPV。
上市第一年就成為50萬元以上的全品類的MPV年度銷量冠軍，並且，根據極氪的統計，在極氪009的用戶中，來自傳統豪華品牌的用戶超過75%。
其中排在前三名的分別是奔馳的邁巴赫、埃爾法和路虎攬勝的車主，即使到今天，他們也仍然是細分市場非常成功的產品。
氪當前的市值被嚴重低估。數據顯示，極氪持續穩居20萬以上中國純電品牌銷量冠軍，同時2023年整車毛利率在高端純電領域僅次於特斯拉。毫無疑問，極氪當前正處於估值窪地，未來其長期價值值得期待。史上最快IPO造車新勢力
交付超17萬臺零自燃的紀錄。在產品上，極氪001穩居30萬以上純電車型銷量冠軍，新近發佈的001 FR更是成為最速量產電動車；極氪009成為50萬以上MPV銷量冠軍；極氪X是20萬以上緊湊型車市場銷量前十中唯一的中國品牌。在業績方面
交付超17萬臺零自燃的紀錄。在產品上，極氪001穩居30萬以上純電車型銷量冠軍，新近發佈的001 FR更是成為最速量產電動車；極氪009成為50萬以上MPV銷量冠軍；極氪X是20萬以上緊湊型車市場銷量前十中唯一的中國品牌。在業績方面
色吉利行動計劃”，想要在2020年新能源汽車銷量占比90%以上。然而，現實很骨感，幾何、帝豪沒有達到理想效果，與此同時，長期受制於低端的吉利尋求向高端突破。在這樣的背景下，2021年3月23日，極氪智能科技正式宣佈成立
年紅旗汽車零售銷量超37萬臺，同比增長29.5%，位列15萬元以上燃油車市場中國品牌第一名。其中，定位中型轎車的紅旗H5和中型SUV的HS5兩款車型的年銷量均超過10.00萬臺。雖然2023年的37萬臺銷量已經創造連續6年的正增長，紅旗品
是世界其它地區的總和；2021 年，全球電動車銷量的一半以上都來自中國。為什麼 2015 年中國電動車能實現躍遷式發展，是因為 2014 年國傢共出臺 16 項新能源汽車政策，從中央到各地方相繼有多條與電動汽車發展相關的政策出臺
，極氪001的交付量為11337輛，同比增長198.7%，蟬聯“30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍”。不過值得註意的是，極氪001的交付量並不是扶搖直上，而是反復搖擺。比如，2021年12月，極氪001的銷量為3796輛，環比增長88.67%。不過到2
定位 20 萬以下市場的埃安和哪吒，一定程度上受到 20 萬以上市場降價的沖擊。比如車長近 5 米的比亞迪漢 EV 售價下降 3 萬至 17.98 萬，一定程度上也會分流埃安和哪吒的潛在用戶。除此之外，網約車市場的冷卻也是埃安銷量下
拿下中國30萬以上SUV月銷量第一之後，理想汽車首次登頂20萬以上新能源月銷量榜。從理想官方獲悉，2023年10月，理想汽車月度銷量達4.01萬，連續7個月蟬聯中國市場售價30萬以上SUV銷量冠軍。理想汽車月銷量首次突破4萬輛大關，
可能已經開始反映在出口的單價上。不久前，中汽協公佈中國汽車出口的最新數據，今年1-3月份，國內2023電動汽車銷量115.2萬輛，2022年純電汽車銷售536.5萬輛，2021年純電汽車銷售291萬輛，對比出口數據來看，中國每年出口純電
10餘款搭載激光雷達的高階智駕車型，未來將針對20萬元以上車型開放選配，30萬元以上車型全面標配。比亞迪最早提出“汽車市場競爭的上半場是電動化，下半場是智能化”。不可否認，比亞迪在高階智能駕駛方面距離第一梯隊
至喊出“於2020年前新能源汽車銷量占本集團總銷量90%或以上”的口號，但可惜的是，並沒有實現。▲吉利汽車總部去年吉利的幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe幾個新能源車型全年銷量10萬臺，而長城的一個歐拉全年的銷售額就超
先者，銷量接近24.4萬輛，而今年的數據則較去年下滑10%以上。上海工廠今年上半年因受疫情的影響產量下滑，但這並不是全部的原因。CleanTechnica稱，Model 3已經達到產量極限，而特斯拉的增長基本上來自Model Y。今年上半年，特
的特斯拉份額表現相對較為穩定，在2020年以來始終在20%以上的份額水平。上汽集團的份額從2018年的4.8%上升到2019年7.4%，隨後上升到2020年的10.4%和2021年的14.4%的份額，2022年1-6月的的10.6%表現相對較強。比亞迪的份額總體來看保持