快科技8月9日消息，近日大運集團董事長遠勤山公開表示，十年以後，有錢人買國產車，沒錢的人買國外的。
遠勤山指出，隨著生產成本的降低和利潤的增加，中國企業的研發投入越來越多大，也會帶來技術上的創新。
他舉例，以前中國人都喜歡用日本傢電，現在更偏向於用國產電氣。
買車也是同理，他說，原來是有錢的人買進口車，沒錢的人買國產車，我認為以後可能會反過來，十年以後，有錢的人買國產車，沒錢的人買進口車”。
所以，大傢同意這個觀點嗎，再不努力隻能開BBA”。
還有網友科普稱，大運汽車以前主要做大貨車，現在也做電動車，在山西運城、湖北襄樊和四川成都都有生產基地，新出的電動汽車品牌是遠航汽車。
引發網友的熱議，不少人感慨稱，國產電車集體飄，再不努力工作，以後隻能開BBA。再不努力工作就隻能開BBA”的段子走紅，也反應國產品牌集體沖擊高端品牌，而售價也確實都不便宜：問界M9的售價區間為47萬-57萬；理想MEGA預
以，就算由於系統語言限制，有人在平行進口的新能源上隻能使用部分功能，以及要面對不夠完善的充電配套，養護修理的彎彎繞繞，依然覺得這車開著歐芹哈少。圖源：哈薩克斯坦電視臺新聞 “開兩年，質量非常好”這種不
非常多的關註，流量都去國產車展位，進口車比較冷清。有錢人最討厭被叫做冤大頭，這顯得他們不夠聰明，過去可能很多人買豪車是為面子，但是現在，國產的新能源高端車多如牛毛，都配不少可以拿來炫耀的功能，在國外的
ES和RX優惠是5萬起步。有網友也是感慨，這兩年，難得的國產車受國人認可，非常難得，真希望國產車跟國產手機一樣，殺出一條路。悉，2023年，雷克薩斯全球銷量82.4258萬輛，同比增長32%。從各個地區來看，北美銷量最高，達
雖然被很多人稱為是“智商車”，但還是有很多有錢人鐘愛豐田埃爾法，那麼為何會有這種現象？汽車博主“吳佩”通過實際案例進行相關說明：有錢人都喜歡買埃爾法開出去，他們認為這既讓人覺得有實力，又不讓人覺得太張
務上有不小的優勢，但在德國市場的知名度，蔚來等一眾國產車企，還有不短的探索之路要走。
車終於揚眉吐氣，走上用技術征服市場的道路。02、沒錢隻能買BBA“以前是沒錢才買國產車，現在是沒錢買國產車。”此前國產車一直是低價親民的代名詞，因為沒有核心技術和研發人才，中國車企隻能用高性價比切入市場。隨
快科技3月22日消息，近日，蘭博基尼公司總部發佈財務報告，表明公司業績持續增長的勢頭，並取得有史以來最佳的財務業績。財報顯示，2023年蘭博基尼交付量首次超越10000臺（具體為10112臺），營業額達到26.6億歐元，較2022年
其是在豪華車市場風生水起的中國，隻有雷克薩斯堅持不國產，以純進口，加價王，永遠在等車的終端熱度，高冷的保持著中國市場豪華品牌第二陣營的首席地位。也隻有雷克薩斯，似乎從來沒有想要與BBA為武，因為無論是從終
指揮官還有10多臺庫存，包括自由光、指南者在內的其它國產車型都沒有庫存。從2017年的頂峰淪落到如今的地步，廣汽菲克著實令人唏噓。
，若選擇置換奧迪車輛，均可享受高額補貼。其中，奧迪國產車置換補貼最高可達7000元，而奧迪進口車的置換補貼更是高達42000元。這一政策的有效期至6月30日。對於非一汽車主或舊車報廢車主，若在二季度內置換奧迪國產車，
瓜子二手車大數據發現：主流新能源汽車品牌以及國產自主熱銷品牌的二手車整體質量可靠；傳統燃油車中故障率最高TOP10榜單中，知名合資品牌車系是重災區；知名國外品牌雙標嚴重，進口版與國產版的二手車故障率差異甚大
根據胡潤研究院發佈的《中信保誠人壽「傳傢」·胡潤百富2023中國高凈值傢庭現金流管理報告》，中國擁有600萬元凈資產的“富裕傢庭”達到518萬戶。而擁有千萬元凈資產的“高凈值傢庭”數量也達到211萬戶，而擁有億元凈資產
中國品牌新的機會。而那些被摳掉的品牌們，你們也該努努力。