日前，奔馳向國傢市場監督管理總局備案召回計劃，計劃召回以下車輛。
自即日起，北京奔馳汽車有限公司召回生產日期在2022年9月18日至2022年10月29日期間的部分國產EQE電動汽車，共計223輛。
本次召回范圍內車輛的高壓電池管理系統軟件控制邏輯設置不合理，可能造成高壓蓄電池內部的絕緣測量設備（IMD）異常關閉，導致高壓蓄電池斷電，車輛在行駛中失去動力，存在安全隱患。
經銷商將免費為召回范圍內車輛更新高壓蓄電池管理系統軟件，以消除安全隱患。
此外，奔馳還將召回2021年7月19日至2022年8月3日期間的部分進口GLE SUV、GLS SUV汽車，共計70輛。
召回范圍內部分車輛因轉向聯接器的鎖緊螺栓沒有按照規定扭矩緊固，導致鎖緊螺栓與轉向聯接器的連接處可能有間隙，並隨車輛振動而進一步松動。
極端情況下鎖緊螺栓可能從轉向聯接器脫出，影響車輛的操控，存在發生碰撞的風險。
3月24日，長沙曾先生駕駛著奔馳EQE電動車，行駛中發生自燃，結果廠商出具的檢測報告卻讓曾先生無法接受。曾先生稱，2022年11月，他花費47萬元購買一輛奔馳EQE350電動車，今年2月26日，他的朋友開車時，發現表顯剩餘裡程快速
一個意思。在同樣的電池包容量下，你電耗越低，那麼你行駛的裡程就越長。當然，電耗的減小也有極限。想要進一步縮小電耗，就需要降低車重，減少帶電量，但續航也會隨之減少。能耗最低的，往往就是宏光MINI EV那種“老
1月3日消息，奔馳將在美國召回超12萬輛裝有可拆卸天窗的汽車，涉及車型為2001-2011年款C級、CLK、E級和相關的CLS級車型，原因是天窗有脫落風險。據奔馳向NHTSA提交的文件顯示，奔馳認為，隨著時間推移，由於天窗上的粘接材料
斯，全程約1008公裡，成為目前已知的首個做到單次充電行駛突破1000公裡的產品，展現出極強的能耗控制能力。除續航，VISION EQXX還應用900V高壓平臺、47.5英寸超薄一體屏、響應速度更快的新一代MBUX系統、Akida神經形態系統級芯片
在使用車載導航駕駛時，中控屏突然出現彈窗廣告，遮擋行駛中的導航信息引發網友熱議。不過，車機彈廣告並非是大眾專屬，奔馳車機也出現廣告。據博主放出的圖片顯示，這款奔馳車的中控屏出現的廣告位於頂部狀態欄：廣
車，原因是車輛存在的一個故障可能導致其旗艦車型在行駛中突然失去動力。這傢初創公司表示，有缺陷的電控開關可能影響其2022至2023款的LucidAir車型，該公司向美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件顯示，共計637輛
有個不同樣式的前格柵飾板以及有凸起效果的星徽標志。動力部分，新車將搭載4MATIC四驅系統，前後電機輸出功率分別為135kW和215kW，同時會配備北京奔馳自產的三元鋰電池，最高車速200km/h。
及其他新勢力車企，現在又輪到寶馬。鄭州一寶馬i3被曝行駛中自燃起火7月27日，有網友爆料，河南鄭州一輛寶馬i3試駕車行駛中自燃起火，視頻顯示起火的部位為電池底盤。僅僅十分鐘，這輛寶馬i3就被淹沒在煙霧中。十幾名4S
份額；同時，高端新能源車型對豪華車市場的拉動作用很可能進一步加大。但是，隨著新能源汽車的滲透率進一步增加，新勢力對BBA的威脅可能將會更大。試想，當理想用L7的三款車型拿下奧迪Q5的市場，那麼Q5 e-tron的生存空間
是基於更寬容的歐洲WLTP標準，所以更現實的范圍估計將可能更低。不過這仍比EQE轎車的續航能力要低，後者的電池尺寸相似，但外形更符合空氣動力學，車輪也更小，這就帶來660公裡的續航裡程。EQE SUV將輸出288馬力，如果是全
氣化兄弟姐妹EQS不同的是，它的上市價格並不低於其汽油動力車型。EQE電動轎車是一款略小的車型，建立在與EQS相同的技術平臺上。它在2021年底首次曝光，並最終有望在短短幾周內登陸美國的經銷商處。EQE的後輪驅動車型將使
，但更多車型應該會在年底前向美國消費者推出。2023年可能被證明是EQ之年，德國豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳繼續發展其全電動汽車的EQ系列，以期最終完全放棄燃料汽車。目前，奔馳已經向美國消費者推出兩款 EQS 車型，但
相同，該車也基於奔馳新一代EVA平臺打造，將配備最新的動力電池管理系統（BMS），其外觀和內飾均采用傢族式設計風格。具體來看，EQE采用全封閉式的格柵，並與兩側大燈相連，大燈為異性設計，前包圍則采用三段式的散熱開
26起發生在汽車充電時。相比之下，68起火災發生在車輛行駛時，另有36起發生在電動汽車停放時，上述事故中的奔馳EQE處於停放狀態，並沒有在充電。電動汽車車主們則認為，通過限制充電，實際上將減少所有電動汽車的行駛裡