1月3日消息，奔馳將在美國召回超12萬輛裝有可拆卸天窗的汽車，涉及車型為2001-2011年款C級、CLK、E級和相關的CLS級車型，原因是天窗有脫落風險。據奔馳向NHTSA提交的文件顯示，奔馳認為，隨著時間推移，由於天窗上的粘接材料變質，導致汽車上的天窗與汽車分離。
考慮到所有受影響的車型已經停產數年，奔馳從2017年首次報告事件到上個月宣佈召回，用將近五年的時間，同時進行三次召回。
目前還沒有與該缺陷相關的傷害報告，受到波及的車輛將被要求召回至經銷商處進行維修檢查。
事實上，早在2019年，梅賽德斯就對近75萬輛幹燥時間不到兩分鐘的汽車，發出類似的召回通知。
然而，奔馳和供應商懷疑，除最初的召回之外，還有更多車輛可能受到該缺陷的影響，於是在2021年又把召回范圍擴大到幹燥時間更長的車型身上。
日產汽車將在美國召回30多萬輛探路者SUV，原因是車輛引擎蓋可能突然打開，擋住駕駛者視線，增加撞車風險。日產北美分公司周三表示，此次召回的車型為2013年至2016年的322671輛探路者SUV。日產向美國監管機構提交的一份文件
測量設備（IMD）異常關閉，導致高壓蓄電池斷電，車輛在行駛中失去動力，存在安全隱患。經銷商將免費為召回范圍內車輛更新高壓蓄電池管理系統軟件，以消除安全隱患。此外，奔馳還將召回2021年7月19日至2022年8月3日期間的
次召回范圍內部分車輛由於生產偏差導致後備箱密封不嚴可能進水，對安裝在備胎艙中的燃油泵控制單元造成影響。極端情況下，可能導致發動機失去動力，存在安全隱患。經銷商將為召回范圍內車輛在後備箱底部免費安裝排水
，給機動車安全帶來不必要的風險。NHTSA警告稱，FSD Beta可能會導致車輛在十字路口附近做出不安全的行為，例如在隻能轉彎的車道上直行、在需要完全停車的交叉路口沒有完全停車，或者在黃燈亮起時貿然駛入十字路口（沒有
搭載的V6發動機存在設計生產缺陷，發動機中的連桿軸承可能會磨損和卡死。而3月份時，本田又召回33萬輛汽車，原因為兩側側翼後視鏡背後的加熱墊可能粘接不當，鏡面玻璃存在脫落風險。同時，NHTSA的數據顯示，今年迄今為
動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加，可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。上述三種功能分別為：在不具備能量回收制動強度選
：國傢市場監督管理總局官網部分豪車頻頻被召回寶馬、奔馳、瑪莎拉蒂等豪車可以說是召回名單的“常客”。上述召回信息顯示，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司共計召回57871輛國產及進口寶馬汽車。
風險。 根據NHTSA的數據，在客車中佩戴安全帶可將死亡的可能性降低45%，並將中度和嚴重傷害的風險降低50%。在向 NHTSA 提交的安全召回報告中，本田表示，它在5月份收到有關安全帶問題的初步投訴。 然而，它於9月20日“收到受
國召回超過11.4萬輛汽車，原因是車輛的倒車影像攝像頭可能發生故障，導致無法顯示圖像。受到本次召回影響的車輛包括2018至2020款本田飛度（Fit）掀背車型，以及2019至2022款本田HR-V跨界車型。本田在2月2日提交給美國高速公路
中有27.7462萬輛(2010年9月-2017年6月生產)，在最壞的情況下可能會發生火災。日本國土交通省透露，目前，因此缺陷已有5起車輛起火，6起部分燒毀的事件發生。而缺陷原因為發電部件的軸承損壞，並會發出異響，若繼續使用，發
國召回105,558輛汽車。原因是需要解決這些車輛起動電機可能存在的過熱問題。此次召回的車型涵蓋2019款和2020款的寶馬X5、X7、3系和7系等。NHTSA警告說，如果起動電機發生故障，駕駛員如果反復嘗試啟動車輛，可能會引起起動電
盤等在內的車輛內飾部件。通常，車輛方向盤的唯一區別可能就是正面的車標。這些粘在方向盤上的標志偶爾會松動或脫落，這可能會給司機帶來一些小煩惱，不過在一定條件下可能會對人員造成傷害，而這也是日產召回車輛的
報道，特斯拉正在美國召回超過32.1萬輛汽車，因為尾燈可能間歇性地無法點亮。特斯拉向美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件顯示，召回范圍包括一些2023款Model 3和2020-2023款Model Y車輛。特斯拉將部署OTA更新，以糾正
國召回23555輛汽車，召回原因為車輛制動系統存在隱患，可能會導致制動性能下降或制動失效。超2萬輛車中招，對法拉利來說也是個不小的負擔，要知道法拉利去年全球銷量也就交付11155輛，此次召回相當於兩年銷量的規模。不