中汽協：9月我國動力電池裝車量31.6GWh 同比增長101.6%

日前，中汽協發佈數據顯示，2022年12月，我國動力電池裝車量36.1GWh，同比增長37.9%，環比增長5.5%；2022年，我國動力電池累計裝車量294.6GWh，累計同比增長90.7%。從企業排名來看，根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，202

淡季不淡，是7月新能源車市場的關鍵詞。中汽協數據顯示，7月國內新能源汽車銷量同比增長1.2倍至59.3萬輛，繼續保持高速增長勢頭，市場占有率達到24.5%。1~7月，國內新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達

池產業創新聯盟發佈7月動力電池數據，數據顯示，7月份我國動力電池裝車量24.2GWh，同比增長114.2%，環比下降10.5%；1-7月，我國動力電池累計裝車量134.3GW，累計同比增長110.6%。具體來看，寧德時代以11.41GWh的裝車量、47.19%的市場

日前，海外機構公佈今年1月到10月，全球動力電池的裝車量，今年1-10月全球動力電池裝車量達到552.2GWh，同比增長44%。據悉，裝車量排名前十的企業分別是：寧德時代、比亞迪、LG能源、松下、SKOn、中創新航、三星SDI、國軒高科

21.6%。得益於需求的帶動，動力電池裝車量一路走高，1-6月我國動力電池裝車量共計110.1GWh，同比增長109.8%。曾慶洪表示，目前動力電池供應鏈安全可控已經成為產業的戰略高地。預計全球電池需求將在2023年進入TWh時代。廣汽集

車量居第3，同比增幅達到192.3%。而在8月單月，比亞迪的動力電池裝車量為6.5 GWh，僅次於寧德時代的18 GWh，位列當月全球第二。日本松下公司的動力電池裝車量為24 GWh，排在第4，從去年同期的22.8 GWh小幅增長5.3%，但其市場份額

國汽車動力電池產業創新聯盟最新信息：今年前兩個月，我國動力電池產量繼續保持平穩增長。最新數據顯示，12月，我國動力電池累計產量69.6吉瓦時，累計同比增長13.3%。其中2月份，新能源汽車動力電池裝車量21.9吉瓦時，同

的制定與發佈，中國標準出臺數量占全球的比重超過40%。我國動力電池產業裝機規模世界領先在世界動力電池大會舉辦期間，2021至2022年中國汽車動力電池及氫燃料電池產業發展年度報告同時發佈，報告顯示，我國動力電池產業

比早些年的獨傢供貨，寶馬的采購名單中已經多達三位中國動力電池供應商。這意味著，億緯鋰能和遠景動力從技術上，已經站在寧德時代同一水平線上。至少在圓柱電池上是如此。根據此前的公告，自2025年起，寶馬集團將推

2月17日，據國內媒體透露，全球動力電池龍頭寧德時代近期正向車企主動推行一個“鋰礦返利”計劃，以實現電池降價。消息指出，該計劃面對理想、蔚來、華為、極氪等多傢戰略客戶，核心條款是：未來三年，一部分動力電池

悍，去年5月份，吉利銀河專屬的神盾電池安全系統”在中汽研完成首次基礎安全測試，順利通過遠超國標的電池針刺、電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒共4項試驗。隨著電動車市場的蓬勃發展，動力電池的需求也

球第2位，全球市占率13.6%。而寧德時代和比亞迪這兩傢中國動力電池巨無霸，二者動力電池合計全球市占率已超過50%，占據“半壁江山”。日本松下電池、韓國SK On、三星SDI這三傢日韓企業，屬於第二梯隊，電池裝機量均在20GWh

2月7日，全球知名咨詢機構SNE research發佈2023年全球動力電池的裝車總數據，揭示全球電動汽車（EV、PHEV、HEV）市場正在迅速增長的趨勢。據報告顯示，2023年，全球范圍內用於電動汽車的動力電池總量約為705.5GWh，相較於去年同期

勃發展密不可分。中國汽車工業協會發佈的數據顯示，1~9月我國新能源汽車銷量為456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達到23.5%。同期，動力電池裝機量也隨之快速攀升，據SNE Research最新數據，今年1~8月全球動力電池裝機量約