如果要達到制造足夠多的電動汽車以在2040年成為一個完全碳中和的公司的目標，通用汽車公司需要大量的陰極活性材料（CAM）。多少才算夠？950000噸怎麼樣？通用汽車現在說它已經與韓國主要的電池制造公司之一的LG化學達成協議，從今年晚些時候開始鎖定CAM的供應。
CAM是使電池原材料成為電池的必要條件，它由加工過的鎳、鋰和其他材料等成分組成，約占電池單元總成本的40%。
大多數電動汽車電池的陰極是用NCM制成的，鎳、鈷和鎂。鈷是這個組合中的一個關鍵成分，但它也是電池中最昂貴的材料，而且是在經常侵犯人權的條件下開采的，因此被稱為"電池中的血鉆"。因此，通用汽車和其他公司，如特斯拉，正在急於創造一種無鈷電池。例如，通用汽車的Ultium電池將添加鋁，使混合物成為NCMA，與此同時將鈷含量減少70%。
LG化學將從2022年下半年開始向該汽車制造商提供CAM，並持續到2030年。通用汽車表示，這將足夠為大約500萬輛電動汽車提供電池材料，這有助於該公司追趕特斯拉的步伐。
通用汽車表示，它計劃在2025年之前投入300億美元，創建30種新款插電式車型，以超越埃隆·馬斯克的公司，成為世界上領先的電動汽車公司。特斯拉仍然主導著美國相對較小的電動車市場，擁有約66%的市場份額，而通用汽車在這裡隻有約6%的份額。據CNBC報道，今年，該公司的銷量甚至超過福特和現代等傳統的汽車競爭對手。
為迎頭趕上並實現更多的垂直整合，通用汽車正試圖更有力地掌握其供應鏈，其中包括電池制造。該公司表示，它將花費超過40億美元，與韓國LG化學公司合作在北美建設兩個電池工廠。
通用汽車今天表示，它還將與LG化學探討在2025年底前實現CAM生產設施的本地化。此前，該公司宣佈將與韓國的Posco化學公司合資在北美建設一個新的陰極工廠。
該公司最近還達成一項協議，從美國的地熱礦床中獲取鋰，這是電動汽車電池的一種關鍵成分。它正在密歇根州建造一個新的30萬平方英尺的電池研究設施，以幫助它實現其制造電動汽車電池的使命，這種電池壽命更長，充電更快，而且對環境更可持續。