比亞迪在 2023 年第四季度超過特斯拉，成為全球最大的純電動車制造商。特斯拉在當季交付48. 45 萬輛汽車，全年總量達到180. 86 萬輛，而比亞迪則在同一季度交付52. 64 萬輛純電動車，全年銷量為157. 48 萬輛。
對此，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克發表自己的觀點。他在社交媒體上強調特斯拉的核心使命，稱特斯拉是一傢人工智能/機器人公司，盡管很多人認為它更像是一傢汽車公司。馬斯克指出，特斯拉的未來收入機會主要在全自動駕駛和人形機器人Optimus上的投資戰略。
一些分析人士認為，如果特斯拉按計劃行事，它未來的收入機會將非常巨大。特斯拉在全自動駕駛和人形機器人Optimus上的投資戰略被認為是其未來發展的核心。方舟投資公司為特斯拉設定到 2027 年的目標價 2000 美元，認為特斯拉未來的自動駕駛出租車業務線將貢獻大部分企業價值和EBITDA。
。很多用戶期待Cybertruck在中國的上市時間表。對此，馬斯克曾回應稱，“讓 Cybertruck 在中國合法上路會非常困難，但我們可以運送一些車型進行靜態展示。”正在中國巡展的特斯拉 Cybertruck此前，特斯拉交出一份沒有驚喜的“成
特斯拉4月在華交付量僅為1512輛。不僅如此，特斯拉CEO馬斯克還對外透露，由於受到電池短缺和供應鏈問題的影響，特斯拉在美國得州和德國柏林的兩座新工廠正面臨著難以提高產量的困境。“特斯拉在得州超級工廠生產的汽車
;is lying again，and dying）。馬斯克用一種最為激烈的方式，辟謠權威財經媒體路透社關於特斯拉的一則獨傢報道。馬斯克怒斥媒體已經不是新聞。隨著個人政治立場逐漸轉右，以及收購推特之後的諸多
是志同道合的合作夥伴。與此同時，特斯拉首席執行官馬斯克認為，比亞迪等中國電動汽車制造商發展得“非常好”。比亞迪在2023年超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商，這標志著這傢電動車大廠進入新的發展階段。
每逢特斯拉的公開場合，馬斯克都要花式誇一下“中國”。美國中部時間8月4日16：30，在特斯拉2022年股東大會上，馬斯克點贊中國團隊的優秀與敬業，“上海超級工廠很難被超越，我必須承認，上海團隊真的非常出色。”在剛
大幅下跌遭受批評，並將對手比亞迪的銷量進行對比，馬斯克在X上做出回應表示，“他真是個白癡，連自己是個白癡都不知道。比亞迪的銷量較上季度下降42%。對每個企業來說這都是一個困難的季度。”據此前報道，在全球范
生存的主力市場，受到的影響也最大。以日產為例，目前銷量擔當是軒逸，作為A級傢轎的實力選手，地位一直都非常穩固，“小天籟”的光環加持下，年銷量輕松超過40萬輛，2020-2023年，軒逸連續4年成為燃油轎車銷冠。註意隻
在全球電動汽車市場上占據重要地位。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)今年5月在一次會議上表示：“中國有很多非常有才華、非常勤奮的人，他們對制造業深信不疑。他們不但能夠熬夜工作，還能幹到凌晨3點。”許多中國公司希
做的電動車，底盤好、駕駛品質高、操控性強，強到連馬斯克都誇 ID.3 十分好開，但“好開”的大眾對中國人一直都沒有吸引力。產品力與消費需求不匹配，不然賣得最好的大眾油車不可能是朗逸。第二，挑錯對手。 ID.3 剛出新
持正在瓦解。特斯拉表現如此糟糕，不少人將其歸咎於馬斯克將太多精力放在經營Twitter上。《紐約時報》21日報道稱，此前，為籌集收購Twitter的資金，馬斯克出售價值230億美元的特斯拉股票，給特斯拉股價帶來不小影響。隨後
露，比亞迪將為特斯拉提供電池產品。近日，特斯拉CEO馬斯克在社交軟件發文表示，有關“特斯拉暫停與比亞迪電池合作”的報道不實，兩傢公司“關系積極”。馬斯克發文特斯拉汽車據此前相關報道，有外媒報道稱，特斯拉已
北京時間8月30日消息，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)正帶領他的這傢年輕公司走上一條其他汽車公司高管從未夢想過的激進擴張之路，但是這條路到處是坑窪和路障，可能會讓這趟旅途陷入停滯或偏離正軌。馬斯克為特斯拉
“價格真的很重要”。北京時間1月26日凌晨，特斯拉CEO馬斯克在2022年第四季度財報電話會上大發感慨。因為降價舉措不僅正在幫助特斯拉贏回訂單，還切切實實推高特斯拉的股價。從1月6日宣佈特斯拉中國市場大幅度降價以來，
快科技6月2日消息，騰勢汽車公佈5月份銷量數據，其5月共交付11005輛，比亞迪騰勢D9也將別克GL8拉下神壇，登頂單月全市場MPV銷量冠軍。同時，騰勢D9僅用7個月，就創下新能源豪華汽車品牌最快交付5萬輛紀錄。在MPV市場，每賣出