快科技11月28日消息，今天vivo在線上舉行S20系列新品發佈會，其最大的一個升級就是搭載的電池可以應對更低的極寒天氣。
從官方公佈的情況看，20在7.19mm超薄機身內裝有6500mAh藍海電池，還有S系列迄今最大90W遠航閃充。
至於使用時間上，S20滿電極致畫質模式下可持續玩王者榮耀近9.6小時、或視頻通話10小時、或追劇25小時。
除這些外，vivo S20系列憑借半固態電池技術，經受住-20C的極寒環境考驗，在這種環境下甚至可以播放18小時長視頻，錄制6.7小時超清視頻。
對於那些使用iPhone的用戶來說，如果冬天去哈爾濱要千萬註意，之前有曾有不少用戶吐槽，在哈爾濱使用iPhone，3分鐘之內急速掉電70%，而今天發佈的S20系列則不會出現這個情況。
系統輕量化”設計。同時還帶來硬件上的升級，行業首發半固態電池，從電池材料的源頭上解決低溫續航的問題，即便是在零下20度的環境下，也能穩定放電。負極材料則采用行業領先的二代矽，能量密度高達780Wh/L，相比上代的
DOU時長達到兩天，大屏更比小屏強。並且，新機行業首發半固態電池，在低溫環境下X Fold3也能做到長續航，配上異構計算空間、系統級輕量化等軟件調優，徹底讓你忘記續航焦慮。
液態電解質的含量逐步下降，固態電池發展路徑可分為：半固態電池、準固態電池和全固態電池。這也就給一些車企在宣傳上提供“便利”，第一傢、第一款、第一代的修飾語層出不窮。騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江也忍
上汽方面向第一財經記者表示，新車上搭載的固態電池為半固態電池。此前，蔚來汽車亦宣佈將推出150kWh半固態電池包，產品續航裡程將達到1000公裡。今日，蔚來汽車方面表示，半固態電池包將按計劃於今年年底推出。盡管銷
也被視作目前動力電池的最優解決方案。例如國軒高科的半固態電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160KWh，續航裡程超過1000km，預計2023年批量交付。蜂巢能源研發出20Ah級硫系全固態原型電芯，該系列電芯能
前寧德時代董事長曾毓群就曾透露透露，除全固態電池、半固態電池，包括大傢沒有聽過的凝聚態電池，寧德時代都在搞。曾毓群表示，動力電池化學體系的創新、結構的創新、制造的創新，再加商業模式的創新，整合在一起，
到希望，全固態電池量產起碼要在 2030 年之後。而蔚來走半固態的路子也是業界公認的，業內調研評估普遍認為 2025 年前後半固態電池才能量產，李斌幾個月之後就能拿出來，大夥到時候拭目以待。所以目前來看，鋰離子電池仍
時，而且它將電子儲存在該公司所謂的"第一個半固態電池的傢庭能源系統"中。它可以接受高達3000瓦的太陽能輸入，可以在2級電動車站充電，並包括外部行車燈、語音控制和電動車輪。根據Zendure的說法，與
為第一代產品的光年固態電池，其產品液含量為10%，屬於半固體電池。智己汽車已經規劃未來的技術路線圖。到2025年，量產產品的液含量將進一步降低至5%，更加接近全固態”。到2026年，智己汽車計劃量產的將是液含量為0的全
車對其固態電池計劃進行透露。目前，長安汽車正在進行半固態電池以及固態電池的全新電解質材料開發、關鍵工藝開發階段。此外，長安汽車還將基於整車需求，正向開發固態電池，2025年開始逐步量產應用。據悉，長安汽車
己汽車的第一代光年固態電池已經實現10%的液含量，屬於半固體電池范疇，預計將於今年10月實現量產上車。這款電池采用無機氧化物固態電解質，具備超快充性能，峰值充電功率高達400千瓦，僅需12分鐘就能為車輛增加400公裡
時代董事長曾毓群放出瞭一個重磅消息：除全固態電池、半固態電池，包括大傢沒有聽過的凝聚態電池，寧德時代都在搞。曾毓群表示，動力電池化學體系的創新、結構的創新、制造的創新，再加商業模式的創新，整合在一起，
哈佛大學華人教授搞個新型固態電池，成果已發表在Nature雜志上——充放電循環高達1萬次，最快3分鐘充滿電。相較而言，目前最好的固態電池循環次數為2000~3000次。主要原因在於，他們設計出一種“三明治”電池結構，哪怕在2
降低48%、制造成本下降 30%、同時也是大容量、全極耳、半固態電池，具備豐富材料體系。充電方面，800VTC超充超壓技術，可使充電倍率達2.7C，SOC 10%-80%充電僅需15分鐘，電池在零下20℃溫度下仍能提供約90%的容量。此外，新電池