快科技6月1日消息，在2024未來汽車先行者大會上，智己汽車聯席CEO劉濤表示：第一代光年固態電池將於今年10月份上車量產。
據悉，第一代光年固態電池擁有400kW的超快充電功率，僅需12分鐘就能為電動汽車增加超過400公裡的續航能力。
這一前沿技術已經應用於智己汽車最新發佈的L6車型上。該車型搭載的光年固態電池能量密度超過300Wh/kg，使得續航裡程能夠超過一千公裡。
目前，作為第一代產品的光年固態電池，其產品液含量為10%，屬於半固體電池。
智己汽車已經規劃未來的技術路線圖。到2025年，量產產品的液含量將進一步降低至5%，更加接近全固態”。
到2026年，智己汽車計劃量產的將是液含量為0的全固態電池，能量密度預計將超過400Wh/kg，甚至有可能突破500Wh/kg的大關。
快科技6月2日消息，在日前的未來汽車先行者大會上，智己汽車聯席CEO劉濤透露，智己汽車的全幹式固態電池已經進入500天倒計時階段，預計將在這一時間後正式上市。劉濤透露，預計這款全幹式全固態電池將與預計將與21000轉
，對於固態電池什麼時候量產搭車的問題，則眾說紛紜。智己汽車CEO劉濤在近期智己L6的新品發佈會上表示，第一代光年固態電池今年年內會真正實現量產上市。廣汽埃安認為它的全固態電池預計在2026年量產上車。來源/鏡觀臺
革新掉這個 “ 扶不起的阿鬥 ” —— 液態鋰電池，換上固態電池。固態電池是誰，我給大夥講個故事。2021 年 1 月 9 日，蔚來開個 NIO day，類似於手機廠商一年一度的新品發佈會，發點新車和新技術。當天晚上，蔚來宣稱將在 20
目前，根據寧德時代2022年度財報，他們正在研究CTP的下一代技術CTC（Cell To Chassis）。CTC能夠將動力電池電芯、有關組件和底盤進行集成，提升能源使用效率，進一步降低新能源車生產制造成本，提升新能源車性能。這裡值得一
創始人、總經理、高級工程師李崢表示，該公司量產的第一代固態電池為半固態電池，液含量大約在5-15%之間；第二代產品已完成小試，液含量小於5%。頭豹研究院認為，固態電池技術的核心在於電解質的革新，最終目標是實現
限。國內外已有不少車企公佈商用固態電池的時間，其中智己汽車計劃最快2024年實現固態電池批量商用。然而固態電池成本太高，目前基本隻有30萬元以上的高端車型，才有機會使用。固態電池不但可以解決電動車冬季續航差的
殺在搖籃裡。一同半路夭折的，還有這傢荷蘭公司Lightyear光年，被法院直接宣告破產。公司員工已經在領英上發帖，計劃重新找工作。至於接下來的路該怎麼走，網友也順勢出一招：特斯拉可以考慮收購光年。破產基本消息消息
開完發佈會，就跟小米道歉。帶公章道歉的那種啊。誰？智己。中國第一大車廠上汽集團旗下的高端純電品牌——智己汽車。剛推出全新轎跑車型智己L6，卷出一波新技術、卷出同樣性價比的價格，而且全程——發佈會之前就開
有充電速度快、安全性高、續航裡程長的特點，被視為下一代電池技術。但是，固態電池還存在著成本高、技術復雜、量產困難。有機構在報告中指出，固態電池未來十年擴大規模的道路相對艱難”。對此，豐田表示：大規模生
架開始逐漸走入尋常百姓傢，蔚來、理想、極氪、小鵬、智己、嵐圖等品牌均提供配備空氣懸架的車型。這背後，自然是得益於以保隆、孔輝科技、中鼎等為代表的一批國產供應商，在空氣懸架的成本上取得一定突破，使得其更
胡啟朝創立SES，專攻鋰金屬電池。鋰金屬電池被認為是下一代動力鋰電池，性能要遠遠超越傳統的鋰離子電池，它將改善電池性能，增強電池的電量持久力。2013年，在鋰電池不被看好的大環境下，麻省固能SES開啟天使輪融資，
主要專註於通過合成、測試、表征和仿真等方式來設計下一代儲能材料。同時結合電化學、顯微鏡、光譜學、第一性原理計算和人工智能，以此來獲得與材料性能相關性最強的研究發現，用這些來指導新型儲能材料的設計，其中
方發佈消息稱，極氪與寧德時代官宣合作，極氪成為麒麟電池全球量產首發品牌。極氪旗下ZEEKR009成為麒麟電池全球量產首發車型，ZEEKR001成為全球首款搭載麒麟電池，純電續航裡程突破1000km的量產車型。聽起來有點繞，就是說00
3日消息，據媒體報道，中國科學院物理研究所開發的半固態鋰電池已經實現商業應用。該電池和目前市場上廣泛使用的液態鋰離子電池相比，能量密度更高，能夠平均延長無人機飛行時間20%，能夠使電動汽車一次充電續航裡程