快科技10月3日消息，據媒體報道，中國科學院物理研究所開發的半固態鋰電池已經實現商業應用。
該電池和目前市場上廣泛使用的液態鋰離子電池相比，能量密度更高，能夠平均延長無人機飛行時間20%，能夠使電動汽車一次充電續航裡程超過1000公裡，是目前國際上最先進的新能源電池之一。
目前，我國已佈局建設的大科學裝置超過70個，正不斷發揮著原始創新策源功能。
報道還深入探訪我國在大科學裝置建設方面的卓越成就。據悉，我國已建成並投入使用的大科學裝置超過70個，這些裝置不僅助力科研人員進行前沿性、戰略性的基礎研究，更成為推動原始創新的重要引擎。
盡管我國在大科學裝置領域的起步相對較晚，但自40年前首個裝置破土動工以來，我們已逐步構建起包括航空遙感系統、人造太陽以及地面空間站”等一系列令人矚目的科研利器。
但凡大夥想過買電動汽車，你肯定聽過見過下面這話：“別買電動車，續航不行，沒地方充電”“別買電動車，容易自燃，你看那某某電車，隔段時間就燒一輛，多危險啊”。唉，新能源汽車這個天之驕子，去年全球賣 670 萬輛
傢車企宣佈將搭載固態電池，並推出續航1000公裡的純電汽車產品。近日，上汽集團宣佈，將和清陶（昆山）能源發展股份有限公司(下稱“清陶能源”）簽約，成立上汽清陶固態電池聯合實驗室，按照規劃，雙方合作研發的千公
池企業；更有其他領域企業看好固體電池跨界投資，如以汽車零部件為主的萬向集團、新能源汽車企業比亞迪等。隨著產業鏈的逐步成熟以及技術端的持續突破，國內在固態電池領域有望逐步站上國際舞臺，與海外企業同臺競技
將會是首發車型，預計將在今年第二季度交付，而且極氪汽車剛剛透露，“目前，極氪009麒麟電池版定購的比例很高，這讓我們很驚訝。”所謂CTP（Cell to Pack）技術，也就是直接將電芯集成到模組或電池包，好處是能夠省去電池
識是，它將取代目前主流的液態鋰離子電池，成為新能源汽車的“下一站”。然而，對於固態電池什麼時候量產搭車的問題，則眾說紛紜。智己汽車CEO劉濤在近期智己L6的新品發佈會上表示，第一代光年固態電池今年年內會真正
池續航下降，原因主要在於電解液電阻提升，因此盡量將汽車放到室內充電，非營運車輛沒必要等到電價低谷期再充電，與出行便利度相比，一點點電費無足輕重。其實冬天北方大雪覆蓋，露天停車場確實不適合停車充電，至少
快科技6月1日消息，在2024未來汽車先行者大會上，智己汽車聯席CEO劉濤表示：第一代光年固態電池將於今年10月份上車量產。據悉，第一代光年固態電池擁有400kW的超快充電功率，僅需12分鐘就能為電動汽車增加超過400公裡的續航
池企業；更有其他領域企業看好固體電池跨界投資，如以汽車零部件為主的萬向集團、新能源汽車比亞迪等。不過，固態電池的產業化，依然存在不小的挑戰。首先是需要重塑電池行業供應鏈。其次，固態電池采用的預鋰化矽碳
後的投資方出現春華資本等創投機構。電池被譽為新能源汽車的心臟，所有人都在等待顛覆性的電池出現。因此我們看到，今年國內幾乎所有投資人都在找電池項目，一筆筆令人咋舌的電池融資誕生。電子科大學霸，在哈佛研究
未勢能源召開2023年度發佈會，以HPOWER DAY”為主題。長城汽車森林生態旗下未勢能源總裁陳雪松，發佈木星”車載液氫儲氫系統等一系列新能源產品端的最新技術成果。陳雪松介紹，面向氫能重卡長途運輸場景，在儲氫應用領域
合性能的全面提升，有望從根本上解決傳統鋰離子電池的續航和安全焦慮問題。
8月17日，據業內消息人士透露，小米電動汽車的動力電池已經敲定兩傢主力供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。據解，小米汽車首款車型規劃高低兩個配置，低配車型計劃采用400V電壓平臺，搭載弗迪電池的磷酸
即將推出。近日，寧德時代首席科學傢吳凱在世界新能源汽車大會上表示：寧德時代計劃2023年推出新一代電池電芯：凝聚態電池。據解，凝聚態電池擁有安全性高、可靠性高、循環壽命好等特點。值得註意的是，之前寧德時代
，到底是什麼概念？品玩通過梳理工信部發佈的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》發現，目前寧德時代在系統能量密度這一參數上已經處於排頭兵地位。目前系統能量密度最高的兩款車型分別為嵐圖夢想傢（212Wh/kg）與紅旗E