快科技8月15日消息，嵐圖今日晚間舉辦全新嵐圖夢想傢直播首秀”，全新嵐圖夢想傢將迎來正式亮相，該車是全球首款搭載華為乾崑智駕系統以及鴻蒙智能座艙的MPV車型。
直播中，主持人提問道，嵐圖此前說堅持自研，為什麼現在要聯合華為一起造車？
嵐圖CEO盧放表示，藍圖和華為的聯手，是我們中國制造的一個強強聯合。
嵐圖希望通過雙方共同努力，共同打造汽車與高科技產業的的一個標桿產品。
而且，嵐圖一直在堅持核心技術全棧自研可控，但嵐圖也不能去閉門造車，華為是中國最優秀的科技公司之一，能夠一起真正的去解決用戶痛點。
嵐圖夢想傢已經解決MPV大空間的需求痛點，新能源也做，機械操控也極其優秀，但現在還有用戶對MPV有被動安全的需求，他們此次聯合華為後，還將為MPV用戶解決被動安全顧慮。
紀錄。吉利的極氪8月銷量突破7000大關。另外，來自東風的嵐圖汽車和上汽的智己汽車也均進入銷量前十榜單，打破之前的固有格局。近幾年，幾乎所有的國內傳統車企均推出全新的高端新能源品牌，它們不僅與新造車企業同臺
ITO問界，合作模式是真正由賽力斯主導，華為高度賦能的聯合設計、聯合開發、聯合質量控制、聯合營銷，這一模式與華為造車是兩回事，華為確實沒有造車。
M5 3～7 月銷量而另一傢瞄準增程市場的車企就是東風旗下的嵐圖品牌，嵐圖先後推出嵐圖 FREE 和嵐圖夢想傢。2021 年 6 月 19 日，嵐圖 FREE 正式上市。增程版車型搭載 1.5T 增程器和總功率為 510kW（約合 693 馬力）的驅動電機，綜合
快科技8月15消息，在今晚的嵐圖夢想傢新車首秀中，嵐圖汽車CEO盧放強調公司作為一傢用戶型科技企業的定位，專註於傾聽用戶意見並作出響應。盧放透露，夢想傢車型目前已擁有6.7萬用戶，他們積極提供反饋，與公司進行互動
確的產業鏈再一次歸於集中化。當然，從蘋果自身出發，堅持自研戰略也是基於產品規劃的考量。就比如在Cellular版的iPad上，5G基帶同樣必不可少，但如果蘋果擁有自研的5G基帶芯片，就可以根據iPad產品不依賴語音通話的特性做
汽的龐大體量需要有自身能夠掌控的的核心技術，不論是自研，還是通過投資來進行佈局。資料顯示，上汽已投資地平線、晶晨半導體、芯鈦科技、芯旺微電子等20餘傢芯片公司，在持續強化汽車芯片產業鏈的佈局。當然，汽車
揚揚。華為不造車，是要幫助車企一起造好車，我們一直堅持這個理念。隻是我們想把“HUAWEI 問界”打造成生態品牌，讓消費者選擇時不困惑。聽完餘總的發言，筆者心中久久不能平靜，橫豎睡不著。翻開餘承東的演講稿，仔
他認為以問界為旗幟，通過成立一個問界生態汽車聯盟，選擇少數幾傢車企加入、強強聯合，就是華為的汽車商業模式。“我們靠一個打不過別人，我們幾個兄弟一起打。”餘承東還表示，加入華為生態的車企，它們的核心需求
中也擁有足夠分量的話語權。此前HI模式品牌已經有東風嵐圖、北汽極狐、長安阿維塔、深藍、東風猛士、廣汽傳祺等加入。
。華為和西門子也想去分一杯羹，怎麼辦呢？兩傢公司就聯合起來，成立鼎橋通信，打算強強聯合，搶占3G市場份額。可後來，華為和西門兩傢公司走向截然不同的命運。華為在4G時代奮勇前進，到5G時代成為核心標準制定者之一
時間詳細公佈。根據此前網友爆料顯示，一輛墨綠色車身的嵐圖FREE在一處充電樁附近起火，周圍濃煙四起，車輛底盤不斷有火苗噴出，車輛發動機車蓋、車身和後備箱車門均已打開。從現場拍攝照片看到，車身周圍車漆並無明
賽力斯簽署業務深化合作協議，雙方還將進一步推進成立聯合創新中心。另外，今年年初，賽力斯汽車海報上也增加“HUAWEI”Logo，並由此引發華為團隊撤出賽力斯等傳聞，對此，餘承東前不久接受媒體采訪時曾表示，華為對賽
車場內起火燃燒。現場拍攝的畫面顯示，這臺墨綠色車身的嵐圖FREE在某充電樁前燃燒，底盤有火苗噴出，較為兇猛，包括發動機蓋，四扇車門和尾門均已打開，同時還有較多的煙霧散出，消防人員也已趕到現場進行撲救。6月28
東風以及嵐圖的技術實力體現出來。例如，嵐圖知音采用自研的800V碳化矽平臺，以及5C超充技術，充電15分鐘，續航可達500多公裡，體現我們技術的最高水準。至於嵐圖知音為什麼沒有推出混動車型，曾清林稱，嵐圖的技術儲備