華為智能汽車解決方案官網目前已經正式上線。官網介紹顯示，華為將ICT行業30年的技術積累應用於汽車，共同推動傳統汽車向智能網聯汽車轉型。同時重申：華為不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車，致力成為智能網聯汽車增量部件供應商，把數字世界帶入每一輛車。
根據官網公佈，華為智能汽車解決方案將於4月24日召開新品發佈會，由華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志介紹講解。
據悉，華為與汽車界的合作共有三種模式，分別是零部件供應模式、解決方案模式（即Huawei Inside模式，提供全棧集成解決方案）以及鴻蒙智行的智選車模式。
而HI模式中，華為作為全棧解決方案的供應商，隻提供技術和部分硬件，車企在合作中也擁有足夠分量的話語權。
此前HI模式品牌已經有東風嵐圖、北汽極狐、長安阿維塔、深藍、東風猛士、廣汽傳祺等加入。
在今日的2024華為智能汽車解決方案發佈會上，華為智能汽車解決方案BUCEO靳玉志發表演講。他介紹，目前，華為智能汽車解決方案BU智能化部件發貨量300萬套+，戰略合作車型上市7款，生態合作夥伴300+，累計研發投入300億，研發
7月12日消息，據晚點Auto報道，華為智能汽車解決方案事業部智能駕駛產品部的首席架構師陳亦倫博士已於近期離職。資料顯示，陳亦倫是清華大學電子工程系碩士、密西根大學電子工程系博士。加入華為之前，陳曾在智能電力
有向死而生才能深刻體會到生存的意義。3月最後一天，華為召開一場依然艱難的年報發佈會。華為副董事長、CFO孟晚舟身穿一襲黑色連衣裙，首次以輪值董事長身份，亮相華為2022年年度報告發佈會。就在發佈會前兩天，華為剛
據第一財經，4月30日下午，華為內部發佈人事調整文件，宣佈餘承東將擔任終端BG董事長職位，原華為終端BG首席運營官何剛接任華為終端BGCEO。“華為此前並未設立終端董事長職位。”知情人士對記者表示，華為公司擁有完善的
時隔兩年，華為Mate 50系列今年9月強勢回歸，在市場上造成一機難求的局面，同時也展現用戶對高端產品的追求。由於官方渠道一直處於缺貨狀態，一些想買Mate 50系列的消費者隻能選擇從第三方入手，其中RS保時捷設計版最高溢
11月4日消息，華為今日在2022開發者大會上表示，正在和支付寶探索基於HarmonyOS原子化服務的更多可能，支付寶正式接入鴻蒙生態。據悉，用戶很快將體驗到通過智慧搜索，一步直達支付寶生活繳費的原子化服務卡片，直接完成
9月21日消息，日前，有消息稱，華為光產品線總裁靳玉志已於近期接任智能汽車解決方案BU CEO一職，而餘承東擔任智能汽車解決方案BU董事長一職。據第一財經報道，華為知情人士稱上述消息屬實。該人士表示，此次調整，餘承
4月底，華為內部發佈人事調整文件，宣佈餘承東將卸任華為終端BGCEO一職，轉而擔任終端BG董事長。原華為終端BG首席運營官何剛接任華為終端BGCEO。華為官網目前已更新餘承東的職位信息，分別是常務董事、終端BG董事長、智能
華為與江淮的合作，最新進展來。最近中建在其集團官網發佈一則中標消息，雖然對於集團來說是一份很普通的公示文件，但就是這份文件，揭開華為與江淮合作造車的神秘面紗。文件的大體內容是，中建六局聯合體中標安徽肥
11月28日下午，華為舉行智界S7及華為全場景發佈會。會上介紹，智界S7預訂量已突破20000臺。華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，並希望中國一汽集團加
快科技4月24日消息，華為今日舉辦2024華為智能汽車解決方案發佈會。會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志宣佈，華為正式發佈乾坤ADS 3.0智駕系統，在無圖智駕、全向防碰撞、全場景泊車等領域，全維度升級進化。靳玉志介
餘承東與華為再起爭執。“有些人、部門或合作夥伴在胡搞華為的名聲。華為不造車，也沒有任何品牌的車。”3月底，在華為財報溝通會上，輪值董事長徐直軍將矛頭直指華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO——餘
快科技11月15日消息，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東今日在2024廣州車展上表示，尊界將於11月底前的發佈會上，與Mate 70一同發佈。據悉，華為將在11月26日召開發佈會，推出這一系列產品。華為Ma
能駕駛系統4，多維度感知硬件，配合高性能計算平臺和華為自研擬人化算法，打造全場景智能駕駛體驗，讓人駕更安全。智能座艙：鴻蒙智能座艙5，重新定義車機操作系統。實現多人多音區，多設備可聯動，帶來更精彩的影音