在今日的品牌發佈會上,本田汽車正式推出全新的電動品牌——燁,並宣佈將於2027年推出6款車型。據悉,燁品牌采用全新開發的純電動車專屬架構,是基於中國用戶需求而打造的,將率先使用全新的H標識。‘’
從發佈的“燁GT”概念車可以看到,新車將展現出十分動感的造型,包括電子後視鏡、電動門以及發光的燁品牌H車標。
值得一提的是,該車的外觀由中國研發團隊自主設計,同時有大量中國供應商參與其中,如寧德時代提供的電池、華為提供的智能座艙以及科大訊飛提供的語音控制技術。
在今日的品牌發佈會上,本田汽車正式推出全新的電動品牌——燁,並宣佈將於2027年推出6款車型。據悉,燁品牌采用全新開發的純電動車專屬架構,是基於中國用戶需求而打造的,將率先使用全新的H標識。‘’
從發佈的“燁GT”概念車可以看到,新車將展現出十分動感的造型,包括電子後視鏡、電動門以及發光的燁品牌H車標。
值得一提的是,該車的外觀由中國研發團隊自主設計,同時有大量中國供應商參與其中,如寧德時代提供的電池、華為提供的智能座艙以及科大訊飛提供的語音控制技術。
不久前,2023廣汽本田躁夢節在廣州盛大開幕。本屆躁夢節的主題之一,是廣汽本田要開啟“新千萬智電新時代”,即慶祝其在國內達成1000萬銷量成績的同時,也加快電動車和智能車步伐。令人沒想到的是,廣汽本田前腳公佈新
雖然僅有0.2%,但足以讓這個全球最會賺錢的車企反思。本田則下滑12%,日產更慘,2022年銷量下滑22.1%,這已經日產在華銷量連續四年下降。曾經搶手的日系車,開始賣不動。日系三劍客銷量下滑背後,中國汽車市場開始上揚,
稱新一代“小車之王”的海豚,9月份銷量達到24956輛,將本田飛度、豐田Yaris雅力士、大眾Polo等老牌選手遠遠甩在後面。比亞迪進入強產品周期,旗下王朝和海洋兩大系列共同支撐著成熟與年輕兩個電動車市場,從漢、秦、唐、
理想ONE正式停售。作為理想品牌的第一款車型,理想ONE自發佈以來,一直飽受各大平臺的關註,一度成為各大媒體報道的熱點車型。截至至今,已交付超過20萬輛。為理想的發展立下汗馬功勞。而就在理想ONE停售的同時,有博主
151公裡、305公裡、406公裡三個版本。江南U2的外觀設計與本田E相差無幾,當然也僅限外觀,配置、動力、價格等方面,兩者都有著很大的差距。江南U2長寬高分別為3840/1742/1545毫米,軸距為2521毫米,還配備隱藏式門把手以及17英
10月,日系三巨頭豐田、本田、日產的電動車——bZ4X、e:N系列(東風本田e:NS1、廣汽本田e:NP1)、艾睿雅,終於在中國市場集結完畢。這幾款車有著相似的地位與意義,雖然不是各傢的第一款純電動產品,但都是有史以來重要的
國“新合資時代”潮流中,電動化轉型已初見成效。廣汽本田還表示:在新車佈局上,e:NP品牌第二款純電產品預計於2024年正式上市。從2027年開始,廣汽本田將不再投放新的純燃油車型,到2035年,本田在中國銷售所有的車型將
產這套姍姍來遲的e-Power混動系統,我是給與好評的。與本田的immd與豐田的THS不同,日產的e-Power作為一套全新的混動系統,它沿用時下流行的增程式模式的同時卻把電池減小,因此可以做到免除充電仍然可以超過1000公裡續航的
本屆展會上還帶來索尼AFEELA首款原型車,該車是由索尼與本田合資的電動車公司打造。根據此前規劃,新車預計於 2026 年在日本上市,並計劃在 2027 年春季登陸北美市場。畢竟是源自於本田和索尼,在雙方的合作模式中,本田將
近日消息,在東風本田媒體溝通會上,官方表示,本田純電動車和燃料電池車在2030年銷量占比要到40%,到2035年要到達到80%,到2040年占比達到100%。在2030年後,本田在中國市場不再投放新的燃油車,所有新車型均為純電動車和混
今年10月,本田品牌終端銷量達到13.0424萬臺,同比增長22.9%,也是2023年內銷量最好的一個月。具體來看,本田CR-V在10月銷量重新回到2萬輛以上,本田雅閣和思域在當月銷量均超過1.5萬輛。本田皓影和型格在10月的終端銷量則均超
快科技2月26日消息,東風本田官方今日發佈靈悉L量產版車型的諜照視頻。作為東風本田正式發佈全新新能源汽車品牌,靈悉L量產版有望在近期正式發佈。從外觀上看,新車將采用封閉式的設計,兩側大燈組內部的LED光源呈現放
居第1;特斯拉Model Y重回榜單,升至第2;哈弗H6不敵本田CR-V,隻能屈居第4;豐田RAV4由上月第6升至第5,長安CS75則由第5降至第6。6名開外,逍客、比亞迪元PLUS、奔馳GLC、奧迪Q5進入前10,途觀、威蘭達、途嶽、皓影、星越L進
工信部最新一期新車申報目錄公佈,我們於其中發現東風本田全新一代CR-VPHEV的申報信息,新車的設計與燃油版基本一致,有望於9月底上市。新車采用全新的設計風格,配備倒梯形前格柵,內部則輔以黑色網狀式元素,兩側為狹