大傢都習慣快遞小哥忙碌的身影，但你或許沒有意識到，我國的第一批快遞小哥，已經到退休的年紀！
據媒體報道，京東公司近年來陸續有不少快遞、客服、倉儲、車隊等員工退休，陶傑就是其中的典型代表。
2007年京東自建物流公司的時候，陶傑就加盟，一幹就是17年，今年將正式退休。
有趣的是，陶傑的兒子選擇子承父業，也已經在京東工作10年。
陶傑自豪地說：我現在有房有車，退休還有養老金和醫療保險，兒子也在京東10年，我們一傢都覺得非常滿足。”
教訓，京東為員工提供五險一金”等多項福利政策，不但可以保障其日常收入，還能確保退休後有穩定的生活。
據解，目前在京東工作的快遞員中，有近百人在3年內收入超百萬，特別是在廣東潮汕地區，甚至有快遞員3年收入超過200萬元。
宣佈，未來十年，京東還將投入數百億元，為包括客服、快遞員在內的所有一線員工設立住房保障基金”，大幅擴充員工子女救助基金”，持續提升他們的福利待遇，助力實現購房願望。據解，在京東55萬員工中，一線員工80%來
進入京東物流成為一名快遞員，2017年，京東給予欒玉帥第一次接觸馬拉松的機會。自此，欒玉帥愛上這項運動，平時為訓練工作兩不誤，他都是雙腿綁著沙袋送貨。2021年北京半程馬拉松他拿到非職業選手第一名”，並在接觸跑
毀部件的賠償金額，無法獲得保價金額的全額賠償。對於第一個響應消費者需求並提出解決方案的京東快遞，楊達卿認為，其在業內率先推出高於行業的保價服務與賠付標準，將有利於在整個行業內形成“鯰魚效應”，且有效刺
1105.8億件快遞業務量，同比增加2.1%，連續九年位居世界第一，而12月5日披露的國傢郵政局快遞大數據平臺實時監測數據顯示，截至2023年12月4日，我國快遞年業務量首次突破1200億件大關。從次日達、次晨達到半日達，從無人配送
消息，為進一步提升寄件體驗，今年京東11.11期間，京東快遞正式上線預約派送、驗證攬派兩項全新服務，通過定時派送、取件碼驗證等多種方式，持續加碼守護用戶的寄件體驗。（圖源:京東物流官微）據悉，消費者在京東快遞
新修訂的《快遞市場管理辦法》正式落地第一周，就給快遞行業來場大熱鬧。起因是其中有這樣一條規定：經營快遞業務的企業，未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末
新規兩天後離職 ” 的話題，稀裡糊塗的沖上熱搜第一。這邊快遞小哥一離職，那邊 “ 第一批新規受害者 ” 也跳出來。說是自己收快遞受到影響，咱也不好講，這到底和新規有多少直接關系，但粗粗一瞟
留言截圖流出，首個武漢退休員工養老金待遇曝光，京東快遞員退休首月養老金5646元。據解，快遞員王斌退休後每個月可領到的養老金有5646元，此外還享受醫保退休待遇，同時，退休後他一次性提取近20萬的公積金。王斌回應
12月14日消息，今日下午，京東從全國調集的首批1000餘名快遞小哥已陸續抵達北京，定向增援北京市內的快遞配送等工作。這1000餘名快遞小哥來自上海、廣東、陜西、湖南、福建、四川、雲南、黑龍江、海南等全國16個省市，通
2萬名京東客服全年平均薪酬上漲超30%；已有近百名京東快遞小哥三年收入超百萬；我在京東過大年”一線員工補貼超5億元。2024年1月1日起，京東集團繼續加大一線業務人員投入，京東采銷等年固定薪酬大幅上漲近100%。京東此前
裝到京東營業網點。封控期間，很多上海市民“喜提”的第一個到快遞便是來自京東小哥之手，但鮮有人註意，京東小哥騎的居然是中國鐵塔定制的換電電動車。支持京東援滬，正是鐵塔換電轉型“車電一體”的高光時刻。近日
“我已向董事會正式提出退休的申請，把更多的時間花在傢人的身上。非常感謝劉總和京東集團董事會的信任和支持”——在昨晚徐雷參加的最後一次財報會上，他在陳述末尾表達退休緣由以及對京東的期望。
業正在遭受著前所未有的挑戰。“做五年快遞，這種情況第一次見，整個網點完全癱瘓，倉庫哪哪都是快遞，比雙十一堆得還多，根本沒有人手。”安徽某通達系網點加盟商楊厲感嘆道。楊厲稱，網點的倉庫分揀員、快遞小哥近
京東物流分佈全國的600多臺智能快遞車上線攬收業務，成為行業首個規模化實現“攬派一體”的功能型無人車。京東快遞小哥接到寄件訂單後，可以與用戶進行電話溝通，在獲得用戶同意後，便可將該用戶的攬收訂單調配到可用