特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克周二對美國今年電動汽車銷量首次突破100萬輛表示贊嘆和祝賀。能源研究機構彭博新能源財經（BNEF）的美國市場首席電動汽車分析師科裡·坎托（CoreyCantor）在X平臺上分享一張圖表，根據BNEF的數據，美國今年前11個月電動汽車和插電式混動汽車的銷量突破120萬輛，其中純電動汽車銷量首次突破100萬輛。
坎托寫道：“美國電動汽車迎來一個重要裡程碑：一年售出100萬輛純電動汽車。盡管人們仍對美國對全電動汽車的需求心存疑慮，但今年的銷售情況表明，越來越多的消費者願意購買電動汽車。”
馬斯克關註的X用戶“Whole Mars Catalog”轉發這條帖子，並評論稱：“祝賀美國首次在一年內銷售100萬輛純電動汽車。”
馬斯克回復這條帖子，用一個驚嘆詞“Woohoo”來表達他的喜悅和祝賀。
際情況來看，電動汽車行業最近遇到挑戰是事實。比如在美國市場，數據分析公司Cloud Theory最新報告顯示，今年年初平均36天就能賣出1輛電動汽車，但到今年9月，售出時長已經增加到80天。並且，美國純電汽車庫存占比從年初的
電車增長乏力，美國政府也沒轍。新發佈的汽車尾氣排放標準，能幫助拜登政府實現他的電動車普及目標嗎？美國環境保護署(EPA)今天正式發佈2027-2032新排放標準，要求包括轎車、SUV和皮卡的輕型乘用車將二氧化碳等溫室氣體以
電車增長乏力，美國政府也沒轍。新發佈的汽車尾氣排放標準，能幫助拜登政府實現他的電動車普及目標嗎？美國環境保護署（EPA）今天正式發佈2027-2032新排放標準，要求包括轎車、SUV和皮卡的輕型乘用車將二氧化碳等溫室氣體
為0。承擔重任的bZ4X遇到嚴峻的考驗。自6月以來，豐田在美國等市場因存在車輪松動風險陸續召回bZ4X。今年 8 月，據外媒報道，豐田在全球召回2700 輛bZ4X，召回涉及歐洲、美國、日本等市場。這起召回未涉及中國市場，與6 月豐
透露，由於受到電池短缺和供應鏈問題的影響，特斯拉在美國得州和德國柏林的兩座新工廠正面臨著難以提高產量的困境。“特斯拉在得州超級工廠生產的汽車數量很少，原因是在提高新型4680電池的產量方面存在挑戰。”馬斯
是在2020年，理想、蔚來、小鵬等新能源汽車品牌也登陸美國資本市場，至少一款產品已經在市場上得到驗證。值得註意的是，伴隨著出口規模的增長，中國出口的純電汽車在2019-2022也變得越來越大——2019年，根據海關數據，一
之交往的人，即使是為一輛好車。與此同時，近幾個月來美國的電動汽車整體銷量已趨於平穩。據考克斯汽車公司估計，電動汽車銷量增長已經放緩一段時間，但在過去兩個季度，電動汽車銷量根本沒有增加太多。但是，經過仔
能源領域，中國制造的新能源車型，銷量占到全球的40%，美國為30%，歐洲各國的總和約為20%，作為全球數一數二汽車大國的日本，占比卻還不到5%。其中，自主品牌市占率近半、新能源車滲透率近三成等幾項數據的新高，標志著
溫突破歷史極值，河湖水位下降，多國農作物估計減產；美國西部70%地區處於“幹旱”至“極度幹旱”狀態……節能減排、以低碳方式發展經濟越來越成為共識，全球已有100多個國傢提出碳中和計劃。巴菲特是有戰略眼光的優秀
54%至913，000輛，占6月全球汽車銷量的16%。該媒體預測，今年9月份，全球電動汽車月度銷量或將首次超過100萬輛，屆時中國、歐洲和美國的電動汽車銷量或將創下新高。上個月，全球純電動和插電式混合動力汽車的月度銷量均為
斯拉又遇到新麻煩。ISeeCars發佈的一份研究報告顯示，在美國，特斯拉是目前所有汽車品牌中，二手車貶值速度最快的品牌。據悉，這項研究調查去年2月至今年2月期間，在美國市場售出的180萬輛使用期為1至5年的二手車數據，通
速轉向新能源汽車的過程中，國產品牌正處於領先地位。今年前三季度的公開數據分析顯示，大眾汽車今年在中國市場的銷量可能是自2012年以來的最低紀錄。根據對10個全球汽車品牌的分析結果，大眾汽車並不是唯一面臨類似困
根據CleanTechnica的數據，今年8月份，全球電動汽車銷量同比勁增60%至847,580輛，對於非銷量高峰月來說是一個不錯的成績。從市場份額來看，8月份全球電動汽車銷量占全球整體汽車銷量的份額為15%，其中純電動汽車的市場份額高
4月16日消息，美國時間周一，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）向全體員工發佈內部備忘錄，宣佈將在全球進行大規模裁員，裁減比例超過10%。這一舉措是為應對市場需求放緩和行業競爭加劇，特斯拉試圖通過降低成本