執著於為電動車、混動汽車配備手動擋變速箱的車企，全球可能就豐田一傢。去年，豐田曾為雷克薩斯電動車UX300e配備手動擋。
而今，豐田還將該手動擋的覆蓋范圍擴大，甚至旗下混動車型也同樣要配備。
快科技解到，近日，豐田向美國專利局提交的一份技術專利曝光，該專利的內容是關於豐田給混合動力車型所設計的手動變速箱機構。
專利文件顯示，這套系統將會直接通過排擋桿和離合器，來控制車子的擋位切換，而且它並不是類似於線傳控的虛擬手動擋系統，它能直接通過離合器連接發動機和變速箱來達到換擋的效果。
這套系統可以在行車電腦認為有必要時，直接介入或是斷開發動機和車輪之間的連接。並且，這套系統還能讓駕駛者繞過ECU來直接對車子進行操作，以保障車子在極限駕駛時司機可以最大限度發揮車輛的性能。
對於為電動、混動車型配備手動擋的做法，豐田表示，是為駕駛者保留富有的駕駛樂趣。
據外媒報道，豐田汽車一項關於電動汽車模擬手動擋的專利曝光。據悉，該系統可以根據電動汽車的電池電量、行駛路況、駕駛習慣等因素，自動調整虛擬齒輪比的模式和數量，從而優化電動汽車的性能和效率。為給駕駛員帶來
在2023東京車展上，豐田高性能純電跑車FT-Se正式亮相。據悉，FT-Se的兄弟車型雷克薩斯LF-ZC也將在2026年發佈，兩款車型預計將搭載相同的動力系統，並首次搭載豐田最新研制的電動車模擬“手動”變速箱。豐田表示，新車融合豐
實也談不上。除索尼本田，咱們再來看看傳統勢力，比如豐田。豐田新汽車 CEO 佐藤恒治在車展開幕式上表示，“ 電池概念車將定義豐田汽車的未來 ” ，也就是說豐田要開始好好造電車的意思。但前 CEO 現豐田董事長豐田章男
日前，豐田汽車董事長豐田章男再次針對抵制電動車發表言論。豐田章男表示：最近公司銷量放緩證明他對電動車的抵制是正確的，人們終於看到這項技術失敗的現實，實現碳中和有很多方法可以實現。或許是因為豐田潛心幾十
豐田醒 可睜開眼發現：世界變！在豐田發佈2023款普銳斯官圖以及新能源戰略後，國外媒體cleantechnica直呼，豐田終於睡醒，可惜世界已經變。首先，2023款普銳斯一改上一代被吐槽的外形，外界直呼開竅。其次，豐田CTO表示，將
過也引來很多反對。近日，據外媒報道，當地時間周四，豐田汽車北美銷售執行副總裁傑克-霍利斯（JackHollis）接受采訪時表示，消費者從傳統燃油車轉向純電動汽車的速度可能不會像一些車企預期的那麼快，對於許多消費者來
而言，Mirage是市場上迅速萎縮的超小型汽車之一。盡管像豐田、雪佛蘭和本田這樣的制造商正朝著大型車輛的方向發展，但超小型車可能仍有吸引人的特點。如果想要一些便宜、省油、容易停放在、狹小位置的車，三菱仍可以成
的老司機”我媽今年也71，我媽連自行車也不會騎，我電動車也騎不好，可能是遺傳”此外，值得關註的，這位定位地址顯示在山東日照的博主，她在其短視頻賬號上，平時就分享些她媽媽開車的視頻，如今已經收獲44萬粉絲。
據媒體報道，豐田公司將在日本舉辦純電版AE86車型的試駕活動，該計劃由豐田集團開展汽車定額收費服務的KINTO進行策劃。豐田將參考用戶的反饋開發車輛。據悉，此次試駕活動已經公開13個試駕時段，從2月13日至2月26日開放登
護品牌商譽，現做如下聲明：1、網傳內容中關於“吉利混動車抄襲奇瑞車技術”等說法嚴重失實。2、網絡內容中出現的部分關於“吉利3擋混動電驅 DHT Pro專利圖（CN202120284735.7）”非吉利3擋混動電驅 DHT Pro方案專
僅限量1臺，耗時十個月完成。作為Huayra系列中首款配備手動變速箱的車型，Epitome計劃在2024年古德伍德速度節上公開亮相。Epitome在外觀上延續Huayra R的設計，采用藍色碳纖維車身和金色裝飾，配備L型LED日間行車燈和主動式空氣
聞稿中特別提到公司電動化的進展。2023年，BMW和MINI純電動車是實現業務增長的主要驅動力。寶馬集團在2023年向全球客戶交付超過37.5萬輛純電動車，同比增長74.2%，實現純電動車型銷量占集團總銷量約15%的既定目標。加上全年交
00元定金抵扣5000元車款的購車權益。外觀來看，新車分別為混動版和純電版提供不同的前臉可供選擇，新車並沒有采用當下流行的分體式大風設計，混動車型保留進氣口，造型簡約大方，更具有層次感，且線條分明。側面來看，
全球第一大車企豐田，旗下首款Robotaxi亮相！第六屆進博會熱鬧開幕，汽車展區一直都是每屆進博會的大熱門。此次展區中，基於豐田bZ4X打造的一款全新Robotaxi引起熱議。因為這不僅是豐田首款Robotaxi，同時背後“靈魂”，來自