日前，豐田汽車董事長豐田章男再次針對抵制電動車發表言論。豐田章男表示：最近公司銷量放緩證明他對電動車的抵制是正確的，人們終於看到這項技術失敗的現實，實現碳中和有很多方法可以實現。
或許是因為豐田潛心幾十年研究的油電混動HEV、氫燃料電池汽車FCV，在當前汽車電動化時代，甚至被直接跳過，始終沒有得到大規模的推廣應用。
作為豐田掌門人豐田章男，不止一次表達對電動車的質疑。
不過，豐田汽車現任CEO佐藤恒治則表述與豐田章男截然相反的觀點。
在2023東京車展上，佐藤恒治並沒有附和豐田章男的觀點，即混合動力系統和氫等其他技術也將幫助豐田邁向碳中和的未來。
在談到電動汽車時表示：“它們不僅環保，還能提供駕駛樂趣，還能提供多樣化的體驗。”他在為豐田的幾款電動概念車揭幕時說：“這就是等待我們的未來。”
豐田潛心幾十年研究的油電混動HEV、氫燃料電池汽車FCV，在當前汽車電動化時代，甚至被直接跳過，始終沒有得到大規模的推廣應用。這或許也是豐田不甘心直接轉型電動化時代的原因，為此，豐田掌門人豐田章男，不止一次表
全球汽車市場都在逐步朝著新能源的方向發展的這些年，豐田卻一直躊躇不前，這主要是因為其掌門人豐田章男並不看好電動汽車。不過在豐田章男卸任社長之後，新上任的佐藤恒治表達對電動汽車的支持。不過近日，豐田章男
豐田章男，著名電動車“黑粉”，最近又來diss純電路線——“我對電動車的抵制是正確的！”“汽車行業終於意識到，發展純電汽車並不是減少碳排放的唯一途徑！”繼公開表示非常討厭純電汽車之後，豐田章男再次語出驚人
豐田掌門人豐田章男不止一次公開發表質疑電動車的言論，針對中國、美國和歐洲大力推進的汽車能源純電動化之路，豐田汽車的應對始終都不是那麼的積極，按照豐田的策略，更加喜歡保持動力系統技術的多樣性，包括混動、
9月26日消息，不少投資者和環保組織曾表示，日本豐田汽車公司在開發純電動汽車方面並未投入全力，公司更熱衷於推廣自傢的混動技術。批評人士紛紛表示，豐田在開發環保汽車方面的進度落後於競爭對手。但最近豐田正尋求
豐田章男（AkioToyoda）將卸任日本汽車制造商協會（JAMA）主席，在此之前，他曾史無前例地連任三屆主席，帶領世界最大、最有活力之一的日本汽車行業走過急劇變化的動蕩十年。今年年初，豐田章男辭去豐田公司首席執行官的
豐田汽車是燃油車時代的一面旗幟，而豐田章男則是豐田汽車的一面旗幟，但過去的十幾年對於豐田汽車與豐田章男來說都並不容易。豐田章男的引退之心早已有之，在2022年的各種不同場合，他都在不斷提及社長的人選要求問
對於豐田來說，如果繼續吐槽新能源車的話，那麼肯定會繼續落後。據外媒報道稱，4月1日起，社長豐田章男（66歲）出任董事長，執行董事佐藤恒治（53歲）接任社長一職。時隔約14年更換社長。對於此次換帥，面向實現去碳化
1月14日消息，本周五日本汽車制造商豐田在日本東京車展上發佈兩款對經典車型進行改造的純電版和氫動力版概念車。公司正計劃推出大量生產電動汽車的專用平臺。豐田總裁豐田章男表示，通過電動汽車實現盈利是困難的，但
快科技1月29日消息，對於電動車，豐田章男對電動車的態度非常消極，這並不是什麼秘密。近日，豐田會長豐田章男在東京汽車沙龍2024”展會發言，針對發動機表示:可能聽起來像是與時代背道而馳，但事實絕非如此，發動機是
曾經炮轟電動車的豐田章男，近日又對“美國禁售燃油車”一事發表自己的看法。在回答記者提問時他表示，美國加州在2035年禁售燃油車的計劃將相當困難，同時他還補充道，美國到2030年實現電動汽車占一半銷量的目標也同樣
11月1日，豐田汽車（TM.US）公佈截至2023年8月31日的2024財年第二季度財務業績。財報顯示，豐田Q2總營收為11.43萬億日元，較上年同期的9.22萬億日元增長24%；營業利潤為創紀錄的1.44萬億日元，較上年同期的5627.89億日元增長156%，好
9月30日消息，日本豐田汽車公司計劃繼續將燃油車作為其產品陣容的關鍵組成部分，拒絕像其他競爭對手向全電動汽車方向轉型，因為該公司擔心消費者接受新技術的時間可能比預期更長。當地時間周四，豐田社長豐田章男在接
作為全球最大的汽車制造商，豐田汽車也有一個宏大的科技夢想。於是在2021年，這傢日本汽車巨頭成立自己的科技創業公司，並挑選一名美國科技奇才來運營它，夢想著有朝一日能夠開發出成為整個行業標準的軟件。豐田新科