快科技1月29日消息，對於電動車，豐田章男對電動車的態度非常消極，這並不是什麼秘密。
近日，豐田會長豐田章男在東京汽車沙龍2024”展會發言，針對發動機表示:可能聽起來像是與時代背道而馳，但事實絕非如此，發動機是未來所需要的”。
同時其還透露稱，豐田汽車正在啟動一項新項目，以重新推動內燃機開發”，該計劃得到豐田汽車CEO佐藤恒志和其他高管的批準。
有人可能會說，如今這個時代重新推動內燃機開發，感覺更像是與時代賽跑，但事實並非如此。”豐田章男表示，這是邁向未來的必要一步。”
值得一提的是，就在日前，豐田章男發表講話稱，純電動汽車最多隻能占到30%的市場份額，剩下的將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油車占據。
豐田章男表示，在全球有10億人沒有電的情況下，通過制造昂貴的汽車，來限制他們的選擇和旅行能力並不是解決問題的辦法。
同時豐田章男還反駁外界關於其在電動汽車轉型方面落後的批評，稱其開創性的混合動力傳動系統、氫技術和整體方法，最終將被證明是對業務、客戶和環境正確的方法。
1月14日消息，本周五日本汽車制造商豐田在日本東京車展上發佈兩款對經典車型進行改造的純電版和氫動力版概念車。公司正計劃推出大量生產電動汽車的專用平臺。豐田總裁豐田章男表示，通過電動汽車實現盈利是困難的，但
日本汽車制造商豐田正在加速從內燃機汽車向電動汽車過渡，該公司將把位於日本的兩座動力系統工廠改造為電池生產基地。工廠改造是豐田在上周宣佈的56億美元投資計劃的一部分。位於豐田全球總部附近的下山（Shimoyama）發
豐田汽車是燃油車時代的一面旗幟，而豐田章男則是豐田汽車的一面旗幟，但過去的十幾年對於豐田汽車與豐田章男來說都並不容易。豐田章男的引退之心早已有之，在2022年的各種不同場合，他都在不斷提及社長的人選要求問
1月22日消息，據媒體報道，日本汽車工業協會正式宣佈，豐田章男將於今年年底卸任會長一職。據解，豐田章男曾於2012年到2014年短暫擔任日本汽車工業協會會長，2018年5月，豐田章男再次當選，並且連任6年至今。豐田章男卸任
便是成立於1937年，距今已有86年歷史的日本汽車公司——豐田汽車（TOYOTA）的現狀。借用互聯網首席預言傢美團王興的話來說就是：2022年，是豐田汽車過去十年裡最差的一年，但卻是未來十年裡最好的一年。怎麼個“差”法呢
豐田潛心幾十年研究的油電混動HEV、氫燃料電池汽車FCV，在當前汽車電動化時代，甚至被直接跳過，始終沒有得到大規模的推廣應用。這或許也是豐田不甘心直接轉型電動化時代的原因，為此，豐田掌門人豐田章男，不止一次表
豐田章男（AkioToyoda）將卸任日本汽車制造商協會（JAMA）主席，在此之前，他曾史無前例地連任三屆主席，帶領世界最大、最有活力之一的日本汽車行業走過急劇變化的動蕩十年。今年年初，豐田章男辭去豐田公司首席執行官的
9月30日消息，日本豐田汽車公司計劃繼續將燃油車作為其產品陣容的關鍵組成部分，拒絕像其他競爭對手向全電動汽車方向轉型，因為該公司擔心消費者接受新技術的時間可能比預期更長。當地時間周四，豐田社長豐田章男在接
全球汽車市場都在逐步朝著新能源的方向發展的這些年，豐田卻一直躊躇不前，這主要是因為其掌門人豐田章男並不看好電動汽車。不過在豐田章男卸任社長之後，新上任的佐藤恒治表達對電動汽車的支持。不過近日，豐田章男
豐田汽車(TM.US)提拔年齡53歲的雷克薩斯(Lexus)總裁佐藤浩二(KojiSato)擔任豐田汽車首席執行官，接替豐田章男(AkioToyoda)——這位豐田傢族第四代長孫曾帶領這傢日本汽車制造商應對正在顛覆全球汽車行業的電氣化和自動化趨勢帶來
年1月底因附屬子公司發動機數據造假醜聞部分停產後，豐田汽車全面恢復國內生產，標志著其國內全部14傢工廠在大約一個月內首次全面投入運營。此次恢復生產涉及到在日本中部的兩傢工廠重新啟動剩餘的兩條生產線，生產Hia
實也談不上。除索尼本田，咱們再來看看傳統勢力，比如豐田。豐田新汽車 CEO 佐藤恒治在車展開幕式上表示，“ 電池概念車將定義豐田汽車的未來 ” ，也就是說豐田要開始好好造電車的意思。但前 CEO 現豐田董事長豐田章男
對於豐田來說，如果繼續吐槽新能源車的話，那麼肯定會繼續落後。據外媒報道稱，4月1日起，社長豐田章男（66歲）出任董事長，執行董事佐藤恒治（53歲）接任社長一職。時隔約14年更換社長。對於此次換帥，面向實現去碳化
一年前，豐田試圖平息人們對其電動車承諾的懷疑，當時它舉行一次媒體發佈會，詳細介紹未來的電池電動車（BEV）計劃。但這並不意味著它很快就會轉型為一個全電動汽車品牌。它還在繼續推進其他可持續的動力系統技術，最