一線汽車零件供應商德國馬勒（Mahle）近日宣佈推出用於電動汽車的開創性“卓越連續扭矩”（SCT）馬達，不僅能持續輸出超過90%的峰值功率不會讓引擎過熱，而且在未來可以實現無磁鐵設計。
與內燃機不同，電動馬達通常具有單獨的峰值和連續（或標稱）額定功率。這是因為長時間完全運行它們會產生足夠的熱量來損壞組件，因此制造商構建熱限制系統，當它們開始過熱時將功率輸出降低到連續水平。峰值和連續數字之間的差異反映馬達冷卻系統的性能。
該公司表示，其新的 SCT 馬達提升一個檔次，連續額定功率達到峰值的 90%。它使用創新的油冷卻系統，通過中央進氣口吸入油，然後利用旋轉轉子的離心力將油向上泵送並圍繞其周圍的定子線圈。如果需要，可以收集排出的熱量以用於車輛周圍的其他地方，或通過散熱器提取。
該公司表示，其成果是一款非常緊湊、輕便且高效的電動引擎，能夠處理持續的高功率情況，實現更大的電動馬達和更高的峰值額定功率。Mahle 說，大型電動卡車使用這種馬達上坡不會降低動力。
運行較小的馬達也會帶來其他好處——它們需要更少的材料來制造，降低價格，而且它們的重量更輕，這提高跑車的功率重量比，但也增加重型卡車的負載能力。 Mahle 表示，SCT 馬達概念適用於乘用車、商用車、工程機械和拖拉機。
目前的原型 SCT 馬達目前使用釹磁鐵，但 Mahle 表示，該概念將與其無磁鐵設計相得益彰。馬勒公司研究和高級工程副總裁 Martin Berger 在新聞稿中說：“制造提供短期高性能的大型電動機很容易。現在市場上仍然缺乏的是耐用而緊湊的驅動器使電動汽車不受限制地用於日常使用。我們的新型 SCT 馬達就是解決方案”。
SCT 馬達將於今年 9 月在漢諾威的 IAA 運輸展上展示，我們還需要一段時間才能在消費類電動汽車中看到它。