白宮於當地時間周三宣佈，美國能源部(DOE)將從《兩黨基礎設施法》中獲得28億美元的撥款，以此來支持其國內電池制造和礦產生產。拜登政府也正在發起一項新的政府范圍內的倡議以加強供應鏈來支持電動汽車(EV)制造。
這是拜登總統支持從污染性氣體動力汽車轉向無排放EV的最新舉措，目標是使2030年銷售的所有新車中有50%為EV。在此之際，汽車制造商、礦業官員和環保人士對美國為推動電動汽車發展所需的關鍵礦物供應發出警告。
據悉，DOE的撥款將用於12個州的20個制造和加工公司的項目。根據白宮的說法，這些項目將支持生產足夠的鋰、石墨和鎳以供應每年數百萬的新電動汽車電池。
此外，這筆資金將用於資助美國第一個大規模、商業化的鋰電解質鹽生產設施的建設。美DOE還將為一個電極粘合劑設施提供資金，另外還將創建第一個商業規模的國內氧化矽生產設施從而為每年約60萬個電動車電池提供陽極材料。最後，DOE將資助安裝美國第一個磷酸鐵鋰陰極設施。
白宮還在發起一項被稱為“美國電池材料倡議(American Battery Material Initiative)”的努力以此來動員整個政府確保用於電力、電氣和EV的關鍵礦物的可靠和可持續供應。
這項新的努力將對支持美國的EV生產至關重要，因為美國的電動車生產仍處於非常早期的發展階段。民主黨的新稅收和氣候法案《減少通貨膨脹法》將在未來十年內投入近4000億美元用於清潔能源倡議，包括EV稅收抵免和為在美國制造清潔汽車的公司提供融資。加利福尼亞州表示，它將從2035年開始禁止銷售新的汽油動力汽車，預計其他十幾個州也將效仿這一舉措。
但唯一有資格獲得7500美元信貸的EV是在北美制造的，使用的電池則是在美國或其貿易夥伴的地下挖掘出來的礦物。這些要求在很大程度上被許多觀察傢認為是幾乎無法實現的，因為汽車行業嚴重依賴來自中國的電池材料和部件。
汽車行業一直在為美國國內的不足情況敲響警鐘。代表美國幾乎所有傳統汽車制造商的汽車創新聯盟(Alliance for Automotive Innovation)在回應內政部的評論請求時寫道：“美國沒有大量的電動汽車電池材料的加工能力，並且依賴其他國傢的精煉原材料，這使得美國市場面臨著被美國控制之外的供應鏈影響的風險。”